рк 249 жесткая блокировка .

[атлет 323]

Сообщение от DanZL

Фулл-тайм на 2вд - это как? Жесть, короче. Всё страньше и страньше...

юморной ты парень данзл мой кот рахит вместе с которым мы ща читали угорали над твоей прямолинейностью. ну да ладно специально для тебя ...мне в городе нужен задний привод то есть два задних колеса а не то что ты подумал и я его получил . в грязях мне нужно 4 вд парт тайм т. е жесткий приивод на все т. е 4 колеса и я его получил ну и штатно имею лоу т.е пониженную передачу в обеих режимах . теперь ферштейн? давай прошедеврь еще че нить пока рахит еще со мной

[атлет 323]

Сообщение от Хасковод

231 не хуже 249 по прочности

на лоу щепетильно не получиться, резкий он слишком. педаль гладить слегка надо + на понижайке весь момент на задний мост - тяжко ему будет. в штате то он дифом напополам делиться (почти)

фулл тайм в городе лучше чем 2вд, управляемость хотябы
мосты у тебя также вращаются, карданы также
а научно и экспериментально доказано что ведущее колесо имеет меньшее сопротивление качению нежели ведомое.

а в грязи всегда можно заблокировать дифф и получишь тоже что и у тебя.

ну про лоу на 2вд я просто констатирую его наличие .кстати тут один товарищ предлагает с такой функцией на космодроме тягачом поработать видимо племянник покойного арлазорова ...тут аплодисменты вопрс к тебе . если на 4 вд парт тайм и на парке с горки скатится авто ? у ж больно ручник с его узлом подходит для подключения передка.

[Хасковод]

слуш, если честно, я сам над тобой уссываюсь, у меня электрик узбек на работе такой же, вроде по русски сказал, а них.. не понятно))))

вот этот вопрос

если на 4 вд парт тайм и на парке с горки скатится авто ?

такого быть не может потому что у тебя машина на паркинге (другое дело что паркинг не любит больших уклонов.

спокойней, люди говна не посоветуют

в твоём случае идеальное решение - новые оси саттелитов, а если ещё и каналы для смазки завести в них, то вообще супер.

вот смотри, на гелике фулл тайм с блокировкой, а на первых парттайм (как ты хочешь) на паджерике спорт парт тайм, а на паджерике (покруче машина) фуллтайм

фулл тайм всегда успеешь в парт тайм переделать, муфту ты уже сделал.
осталось дифф восстановить.
Сатовская переделка тебе же проще
хрен его знает как сваряться эти стали, они же под механообработку а не под сварку заточены

[DanZL]

Ну удачи тебе в переливании из пустого в порожнее... За темкой слежу - шедевр!
А по существу, единственно правильная переделка 249-й - убрать виску, и сделать открытый дифф с возможностью блокировки, но тебе, видать, интереснее сделать из 249-й 231-ю, только с понижающим на заднем приводе, что ж удачи, раз уж за три страницы тебя не смогли убедить в нецелесообразности, уже, видать, не судьба...

[атлет 323]

Сообщение от DanZL

Ну удачи тебе в переливании из пустого в порожнее... За темкой слежу - шедевр!
А по существу, единственно правильная переделка 249-й - убрать виску, и сделать открытый дифф с возможностью блокировки, но тебе, видать, интереснее сделать из 249-й 231-ю, только с понижающим на заднем приводе, что ж удачи, раз уж за три страницы тебя не смогли убедить в нецелесообразности, уже, видать, не судьба...

да ладно не лезь в бутылку ....ну согласись как ты понял про 2 вд фуллтайм было прикольно да и на лоу на задке я не собираюсь гонять . ты мне неучу втолкуй по простецки . что есть свободный диф? хасковод вроде мне объяснил что у меня он далеко не свободный и могу ли я на нем ездить на задке и включать перед по необходимости ? это непременное условие которого мне нужно добиться . фулл тайм у меня и так стоит но без блока не устраивает а донора не жалко.

[Хасковод]

свободный дифф это твоя штатная раздатка с выкинутой вискомуфтой
ты дифф блокировать сможешь своей муфтой.
всё.
2вд хуже чемм фуллтайм с 4вд

и кстати если тебе надо на пониженной ехать то с дифом нагрузка на мосты распределяется а не вся на задний

[атлет 323]

Сообщение от Хасковод

слуш, если честно, я сам над тобой уссываюсь, у меня электрик узбек на работе такой же, вроде по русски сказал, а них.. не понятно))))

вот этот вопрос

такого быть не может потому что у тебя машина на паркинге (другое дело что паркинг не любит больших уклонов.

спокойней, люди говна не посоветуют

в твоём случае идеальное решение - новые оси саттелитов, а если ещё и каналы для смазки завести в них, то вообще супер.

вот смотри, на гелике фулл тайм с блокировкой, а на первых парттайм (как ты хочешь) на паджерике спорт парт тайм, а на паджерике (покруче машина) фуллтайм

фулл тайм всегда успеешь в парт тайм переделать, муфту ты уже сделал.
осталось дифф восстановить.
Сатовская переделка тебе же проще
хрен его знает как сваряться эти стали, они же под механообработку а не под сварку заточены

узбеки мои друзья ...оно и видно подумал народ... вообще смеяться не плакать я тоже любитель похохмачить может и неуклюже . я че спросил то? если я выведу подключение передка на ручник то на парке его уже не использовать как тормоз вот и подумал ...достаточно ли будет заблоченного заднего моста чтоб авто не покатилось под уклон ? в случае необходимости можно еще заблочить и передок .

[Хасковод]

если заблочено то не покатиться
я стояночник никогда не пользовал, обычно на сильном уклоне паркуюсь во чтото колесом и только потом на паркинг

а вообще стояночник надёжнее, а то может быть случай когда левое колесо на асфальте а правое на льду и машина начинает катиться - правое колесо прокручивается.
мужик на старом мазе рассказывал. у него стояночник на кардане (как паркинг у нас по сути), и зимой поехал у него так грузовик))

тут в сатовской теме ктото выводил управление на ручник

[volgarik34]

парковкой на уклоне нельзя пользоваться.да и вообще на парковку ставить после ручника.

[Хасковод]

на небольшом - некритично , хреново когда снятие с паркинга вызывает усилие большое.
поэтому на склоне паркуемся в бордюр
а ручник тут у 95% автоматчиков наверняка заржавевший как хз что))