5,2 и 242

[VM777]

и у меня тоже не развалилась

[yakobson]

еще вопрос по теме.
Тяги переключения 242й и 249й одинаковые? И на 242й также как и на 249й стоит (х.з. как наз-ся, хрень у раздатки к которой тяга прикручена и она в 3 положения ставит вилку выбора режимов раздатки ) или у 242й 2 такие херовины или мож еще что другое стоит вместо нее?

[dimanoid]

у 242 отдна такая же хреновина только щелчков она делает больше

[dimanoid]

номер фиксатора вилки 01664355. это моя. твоя такая же скорее всего

[yakobson]

Спасибо тебе большое!
Теперь осталось дождаться когда приедет раздатка )

[norg]

Дабы не плодить новую тему отпишусь тут:
Близется окончание по свапу 5и2 в моего ежа (т.е. я по крайней мере надесь на это). А т.к. до весны ещё далеко (+ я не на кубани), а у меня 231 раздатка, думаю о фул тайме.
Когда я пользовал чирок с 5.2 + НВ 3550 + 242 + дана 44 (с 3.73) + 32 АТ было все
Но сейчас у меня получится 5.2 + АХ 15 + 231 + дана 60 (с 4.10) + 35 АТ. Т.е. 35 е для 242 (в случае её установки) могут сыграть с ней злую шютку ... В Ах 15 я почему то на этот счет не сомневаюсь, хотя может и стоило бы...
Вот и думаю - толи 249 ю не од переделывать как САТА, толи учиться управлять на скользкой дороге с 231 ой. Помнится как то на чирке с 242 я топнул по заснеженной площадке, а он не вперед а кругом начал крутиться, т.е. межосевой диф не всегда панацея. С другой стороны не хочется тошнить по трассе и повороты проходить не очкуя.

[ryzhijlisik]

Сообщение от norg

С другой стороны не хочется тошнить по трассе и повороты проходить не очкуя.

4,7 и 231. не тошню по трассе и повороты прохожу, не очкуя. правда, соседи по потоку иногда очкуют.

[yakobson]

Сообщение от norg

Дабы не плодить новую тему отпишусь тут:
Близется окончание по свапу 5и2 в моего ежа (т.е. я по крайней мере надесь на это). А т.к. до весны ещё далеко (+ я не на кубани), а у меня 231 раздатка, думаю о фул тайме.
Когда я пользовал чирок с 5.2 + НВ 3550 + 242 + дана 44 (с 3.73) + 32 АТ было все
Но сейчас у меня получится 5.2 + АХ 15 + 231 + дана 60 (с 4.10) + 35 АТ. Т.е. 35 е для 242 (в случае её установки) могут сыграть с ней злую шютку ... В Ах 15 я почему то на этот счет не сомневаюсь, хотя может и стоило бы...
Вот и думаю - толи 249 ю не од переделывать как САТА, толи учиться управлять на скользкой дороге с 231 ой. Помнится как то на чирке с 242 я топнул по заснеженной площадке, а он не вперед а кругом начал крутиться, т.е. межосевой диф не всегда панацея. С другой стороны не хочется тошнить по трассе и повороты проходить не очкуя.

Едь на 242й, только на парт-тайме (так и делаю на 5,2), хотя если у тебя задний мост с блокировкой, а не открытый диф, то можно и на фулл-тайме.
А на 242й и с открытым дифом в заднем мосту крутить из-за того, что все усилие передается на колесо которому легче крутиться, Хотя ты это и без меня знаешь )))). Тут ничего не поделать с 242й, конструктивная особенность.
Короче езжу в снежной каше на парт-тайме на 242й и не парюсь. Пока доволен как слон.

[Skydive]

Ниразу на трассе и в городе зимой не включал парт-тайм, всЕ зимы, а эта -шестая -на фулл-тайме, вваливаю в любой поворот, морда всегда вытягивает. Хотя сзади локрайт стоит..

[norg]

так если ездить на парт тайме на 242 ой то зачем тогда она ?
Честно говоря я не испытывал ещё 231 на скорости в повороте - может не так уж и страшно...
дифы в мостах свободные