ГУР перестал работать, после замены шланга...

[GR-44]

STANDARD PROCEDURE

STANDARD PROCEDURE - INITIAL OPERATION
- 4.0L

WARNING: THE FLUID LEVEL SHOULD BE
CHECKED WITH ENGINE OFF TO PREVENT INJURY
FROM MOVING COMPONENTS.
CAUTION: Use MOPAR Power Steering Fluid or
equivalent. Do not use automatic transmission fluid
and do not overfill.
Wipe filler cap clean, then check the fluid level.
The dipstick should indicate COLD when the fluid is
at normal ambient temperature.
(1) Fill the pump fluid reservoir to the proper level
and let the fluid settle for at least two minutes.
(2) Start the engine and let run for a few seconds
then turn engine off.
(3) Add fluid if necessary. Repeat the above procedure
until the fluid level remains constant after running
the engine.
(4) Raise the front wheels off the ground.
(5) Slowly turn the steering wheel right and left,
lightly contacting the wheel stops at least 20 times.
(6) Check the fluid level add if necessary.
(7) Lower the vehicle, start the engine and turn
the steering wheel slowly from lock to lock.
(8) Stop the engine and check the fluid level and
refill as required.
(9) If the fluid is extremely foamy or milky looking,
allow the vehicle to stand a few minutes and
repeat the procedure.
CAUTION: Do not run a vehicle with foamy fluid for
an extended period. This may cause pump damage.

STANDARD PROCEDURE - INITIAL OPERATION
- 4.7L

WARNING: THE FLUID LEVEL SHOULD BE
CHECKED WITH ENGINE OFF TO PREVENT INJURY
FROM MOVING COMPONENTS.
NOTE: Remove as much of the old fluid out of the
system as possible with a suction tool or by removing
a hose, When a component has failed. Then
refill it with fresh fluid until it is clean. This may
have to be done more than once.
CAUTION: Use MOPAR Power Steering Fluid or
equivalent. Do not use automatic transmission fluid
and do not overfill.
Wipe filler cap clean, then check the fluid level.
The dipstick should indicate COLD when the fluid is
at normal ambient temperature.
(1) Fill the pump fluid reservoir to the proper level
and let the fluid settle for at least two minutes.
(2) Start the engine and let run for a few seconds
then turn engine off.
(3) Add fluid if necessary. Repeat the above procedure
until the fluid level remains constant after running
the engine.
(4) Raise the front wheels off the ground.
(5) Slowly turn the steering wheel right and left,
lightly contacting the wheel stops at least 20 times.
(6) Check the fluid level add if necessary.
(7) Lower the vehicle, start the engine, and use
the DRB III to activate the hydraulic fan on full fan
operation.
(8) Turn the steering wheel slowly from lock to lock.
(9) Stop the engine, check the fluid level and refill
as required and repeat the process
CAUTION: Do not run a vehicle with foamy fluid for
an extended period. This may cause pump damage.
(10) If the fluid is extremely foamy or milky looking,
allow the vehicle to stand a few minutes and
repeat the procedure.
Fig. 3 4.0L Power Steering Pump
WJ PUMP 19 - 33
PUMP (Continued)
(11) While the vehicle is in park, use the DRB III
to activate the hydraulic fan to full fan operation and
briefly rev the engine up to 3000 rpm to fully engage
the hydraulic fan.
(12) Check the fluid level add if necessary.

[Akella]

GR-44 ,спасибо !

Интересно, а что подразумевается под DRB III ?

[КУБАНЕЦ]

Сообщение от Akella

GR-44 ,спасибо !

Интересно, а что подразумевается под DRB III ?

[oejek67]

Сообщение от КУБАНЕЦ

А в нашем случае скидывание клеммы с датчика температуры.

[КУБАНЕЦ]

Сообщение от oejek67

А в нашем случае скидывание клеммы с датчика температуры.

пиндосы не сильно рассчитывали на русскую смекалку)))

[Guru]

Сообщение от oejek67

А в нашем случае скидывание клеммы с датчика температуры.

Где что надо снять ....?? Точнее раскажите где он находится или расположен.. после снятия заводить авто?

[GR-44]

Akella да незашо!
Главное чтоб у тя все получилось.

Сообщение от oejek67

А в нашем случае скидывание клеммы с датчика температуры.

Сообщение от КУБАНЕЦ

пиндосы не сильно рассчитывали на русскую смекалку)))

что верно - то верно... но к сожалению это все вынужденная мера. был бы нормальный во всех смыслах сервис - лично я предпочел бы его.
но так как главный пародокс нашей страны никто не отменил (пида--сов больше чем голубых), то приходится выкручиваться.

Сообщение от Guru

Где что надо снять ....?? Точнее раскажите где он находится или расположен.. после снятия заводить авто?

в случае с моторм 2.7 датчик находится на корпусе термостата. если попаду в гараж на неделе (машин в ремонте), то постараюсь отфотать место.

[GR-44]

Сообщение от Guru

... после снятия заводить авто?

естественно заводить... яж выложил текстовку... народ ну не поленитесь переведите и почитайте... там все понятно.

[Akella]

Сообщение от GR-44

естественно заводить... яж выложил текстовку... народ ну не поленитесь переведите и почитайте... там все понятно.

он наверно спрашивал не о том,заводить или нет после снятия датчика, а когда скидывать датчик..- до заводки или после,во время работы движка.))

я думаю, датчик надо снимать на заглушенной машине...
причем ,я б добавил- не просто на заглушенной, а лучше даже перед снятием и при последующем "возвращении" на место- скинуть клемму аккумулятора

[GR-44]

Сообщение от Akella

он наверно спрашивал не о том,заводить или нет после снятия датчика, а когда скидывать датчик..- до заводки или после,во время работы движка.))

я думаю, датчик надо снимать на заглушенной машине...
причем ,я б добавил- не просто на заглушенной, а лучше даже перед снятием и при последующем "возвращении" на место- скинуть клемму аккумулятора

мы снимали на заглушенной машине, клему аккума не снимали.