езда без переднего кардана!!!!

[Николай Пименов]

Блокировки в 95% при обычной езде без экстрима - выше крыши. А подключающийся не сразу передний мост (у ОД, не мгновенно он подключается), или всегда свободный дифф (242) - не лучшие помошники, а иногда и вредители.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Николай Пименов

Блокировки в 95% при обычной езде без экстрима - выше крыши. А подключающийся не сразу передний мост (у ОД, не мгновенно он подключается), или всегда свободный дифф (242) - не лучшие помошники, а иногда и вредители.

ЛСД до 80% (сжигается тоже на ура)
Передний мост на ОД имеет сразу 5% (хреновая виска позволит зарыться)
Вреда мало, если перед тем как нажать на газ в песке ты подумаешь сперва и чуть тапнешь тапочку... везде проедешь с ОД... и с ЛСД тем более...

Бери 249ОД + задний мост с ЛСД

[Николай Пименов]

ЛСД не единственный вариант (вон, у ГЧ-3 Итоны стоят - ближе к 100), есть ещё.
Сжечь/сломать можно всё.
Про задний мост изначально речи не было.
А вот негативчик при езде под 100 по междугородним трассам всё же есть...вплоть до лобового. На 249ОД. Пока он сообразил подцепиться - **** была уже на встречке. Не везде московская ядовитая кашка - кое-где ещё и накат бывает.

[Champion]

вот и я про тоже. пока в повороте тяга начнет переходить на передний мост машина уже улетела... зато дрифтовать по льду прикольно :) газу поддал на выкрученных колесах его начинает крутить и тут подключается перед и у тебя уже управляемый занос пошел, крути как хоти :)

[Николай Пименов]

Потому - 249 просто, никакой бесовщины с ОД.
Как на КвадраДрайве 2м - привод всегда везде, если что - пошла блокировка, и даже на колеса, что скользят, обороты/момент всё равно идет (потому что никто его не снимал, а он был), плюс кроме блокирования идет работа тормозами (ну это уже есп, она кстати иногда мешает дико, и на реальной бездороге её рекомендуется того, придушить).

[A.S.A.T.]

Ребята, мозг не выносите... Везде плюсы и минусы! Вы же знаете что гидротрансформатор на 1-2 секунды отстает? Да! Так при обгоне вы же это просчитываете? Да! Так какого куя вы про РК так не можете подумать? Нажал на газ заранеее, через секунду она (249ОД) уже является 249...

И тяга в повороте сперва идет на задний привод! Как на бэхе или жигулях! А потом привод становится полным! Это надо учитывать! Просто у всех виски разной зажатости и пробега (прогрева)! Просто знайте свои параметры и умело пользуйтесь... А то может морковки жованной в рот плюнуть? )))) Не на тех машинах ездите...

Ну и если лед/накат на трассе - некуй гарцевать на сотне!!! Тем более на мостовых машинах с сайлентами! Какая-бы электроника не была, она не компенсирует зимнии зазоры в сайлентах и люфты подвески!!!

[Николай Пименов]

На бездороге вперед просчитать не проблема. На скорости 100 не заметить "язык" наката или пятно льда - запросто.
Почему это гарцевать? По накату и 120 можно... на правильно сбалансированной машине. ГЧ на (249 просто) вполне сбалансирован и никуда его не уносит.

Почему народ так не любит 249? Минусов 2: спалить виску от нефиг делать (а стОит она о-го-го) и расход на постоянном полном выше. А остальное только в плюс.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Николай Пименов

ГЧ на (249 просто) вполне сбалансирован и никуда его не уносит.

Минусов 2: спалить виску от нефиг делать (а стОит она о-го-го) и расход на постоянном полном выше. А остальное только в плюс.

Это чем он сбалансирован?

Это ты у переднего моста спроси про главный минус

[Николай Пименов]

Нормально себя передний мост чувствует.

Сбалансирован - потому что гребет всегда всеми четырьмя. И не заносит его на всяких языках и льду. Идет как по рельсам.

[PendalFF]

Муфту сжечь - КАК???
На край - купить вторую за 1-2тр перезаправить и кинуть в чулан. Меняется за 2 часа даже без ямы\подъемника