всем Здрасте

[driver_swamp]

спец инструмент из 4 хомутов




Добавлено через 5 минут

Посмотреть видео на YouTube

[il-82]

Лева, а у тебя газ какого поколения и как лебеда установлена?

[driver_swamp]

4го.
лебедь електрик винч китай на 12000лбс

Добавлено через 34 минуты
причина выпадания рокеров на 4.7 не ясна, но мы сошлись на мнении изношеных гидриков и возможном их зависании.
причиной перегрева возможно был термостат, который заменили сразу, а вентиляторы работают как надо стрелка термометра не движется ни капли от среднего состояния в любых режимах.

плюс мотор в чугунном блоке который не износился не покоробился и не умер от таких издевательств, головы не лопнули а только повелись, и то скореевсего перегрев был не однократный и длительный тк антифриз подливал хозяин постоянно.

та же проблема стала причиной разбора Х5 брата, мотор м62б44 цельно алюминевый с покрытием алюсил, что позволяет паре поршень цилиндр работать почти без зазора, двумя ваносами на впускных распредвалах , 4 клапана на цилиндр 286лс. поводом стал лопнувший бачек радиатора. решив что излишек давления может быть только изза выхлопных газов в системе охлаждения решили снимать головы. оказалсь что надо снимать мотор для этого. вылилось ото в кругленькую сумму 200тр

[il-82]

Лева, у друга с Томска была таже фигня с откручиванием рокеров. Двиг 4.7 НО. Было много догадок, но оказалось что изза маслинного голодания компенсаторы не работали как надо и толкатели били по рокерам, тем самым способствуя их откручиванию. После замены гидриков проблема не ушла и он решил снять поддон... а там... Прошлый хозяин славился тем, что любил ругаться с сервисами... В итоге в пддоне были обнаружены куски изоленты, окурки, изоляция от проводов и даже гвоздь. После того как все это было извлечено и промыто двиг заработал как надо.
Еще, ктати, он поменял цепи и звездочки. Цепи были провисшие.

PS А как у тебя лебеда крепится? Подрамник поди вырезал?

PS Слушай, проглядел тему с начала, а фоток нет, пропали. Можешь выложить как лебеду ставил и крепил? А то я наварил себе силовик и после 4 лет катания с ним понял что мне он нафиг не нужен пока, а вот в лебеде есть необходимость

[driver_swamp]

поискал фотки не нашел, их с сервера удалили, администрация на гневные письма не отвечает. оригинал если остался то у бывшей жены на компе

Добавлено через 2 минуты
il-82, площадка сваренна под лебедь и прикрученна снизу к лонжеронам между бампером и стабилизатором

ps постораюсь вернуть фото

[driver_swamp]

короче мой форум не пашет, в контакте неудобно, выложу сюда для себя про m62b44
m62 модель двигателя v8 от bmw с обьемом 4.4л и двумя ваносами

отличительная черта полностью алюминиевый блок и головки
4 клапанна на цилиндр и регулировка фаз впускных распредвалов

[calli7to]

В качестве апа добавлю, ванос на бмве это тоже самое что и у Тойоты VVTI, а у хонды VTEC. Просто много народу не сталкивались с немцами, особенно у нас, в восточном замкадье нашей необъятной родины.

[driver_swamp]

итак пробег 400ткм по одометру, реальный или нет незнаю.
проблема была в лопающихся расширительных бачках. поставили оригинал и лопнул новый радиатор. что привело к мысли что мотор "дует" те картерные газ идут в систему охлаждения. предполагая замену прокладок гбц решили снимать головы, но оказалось для этого надо снять мотор, что мы и сделали



далее откручиваем грм и снимаем головы


в принципе с ними все хорошо


они оказались ровными из проблем нагар на клапаннах. и замена маслосъемных колпачков и притирка клапаннов на всякий случай
почистили щеткой и щелочью


с клапанами


беда в блоке, его задрало и повело плоскости к голове

поршни подранны как и цилиндры


обнаружили откуда был стучок


вот этим местом поршень бился об голову


вкладыши близки к смерти коленвал под шлифовку или замену, тк ремонтные вкладыши только в оригинале существуют и заказ от 2недель, к тому же цена по 1800 и 2600 за комплект на шатун и корни соответственно был куплен коленвал бу в номинале за 8000 и комплекты неоригинальных вкладышей на 8000 за оба.

но вернемся к блоку.расточка алюминия бесполезна без алюсилового покрытия да и ремонтных поршней не существует. вариант только один гильзовка . которая делаеться под поршни, наши мертвы, новый не оригинальный 12500р за штуку их надо 8шт итого 100тр . мы решили экономить и по каталогу колбеншмит подобрали поршня от 124 мерса по 3200 за поршень


они 89мм вместо 92мм в диаметре и на мм длиннее юбка. компрессионная высота на 0,8 меньше что неплохо учитывая неминуемую фрезировку плоскости блока который повело в отличии от головок




вот бобышки по бокам юбки упирались в колено и были удалены








вот так, болгаркой

[driver_swamp]

в поршнях пришлось делать проточки под клапана


блок загильзован и фрезерован за 50тр




помощница когда мы в гараже


охранница когда нас нет


сборка, в кастрюльке живет безщеточный генератор с водяным охлаждением






вот в этом тазике в развале блока течет антифриз. неясно зачем.


вспомнить куда какие шланги , это тот еще аттракцион


итого 200тр на запчасти, 3 месяца возни и у нас почти новый мотор

[Vinnetoo]

БМВ офф))))