нужен совет по раздатке

[жип]

http://alisa-motors.ru/wp-content/up...-89-90797.jpeg

[Artem BMW]

Сообщение от жип

аааа ты хочешь сказать- смотрите какой этот супер селект. не тут-то было. погугли Super Select и ты всё поймёшь.. Super Select по размеру и по массе примерно вдва раза больше 249ой. https://www.drive2.ru/b/288230376151890383/ а тут как редуктор от мопедаhttp://alisa-motors.ru/wp-content/up...-89-90797.jpeg

Нет, мне просто интересно где стоят правильные суперселекты?
В делике хлам?

[жип]

примерно с 93 года и в делике стоят

[PendalFF]

Сообщение от Service.PNH

Ну, и Ваш вариант, как определяется разница в скорости вращения валов? Вот реально жутко интересно :):):) Кстати, тогда ещё попутно дайте хоть какие-то намёки на то, как Вы себе представляете закон сохранения энергии, куда девается то, что в жидкости натёрлось?

Мне лень дочитывать ваш спор до конца, поэтому коротко:
Исправная вискомуфта имеет ровно одно свойство - максимальный передаваемый момент. Она ВЯЗКОСТНАЯ. Т.е. допускает вращение с небольшой угловой скоростью и небольшим моментом сопротивления, как только угловая скорость между передним и задним валами возрастает - резко возрастает момент на муфте до конструктивно заложенного предела и она его подает на более нагруженный вал (249) или на передок конкретно (249ОД).
Нагрев является СЛЕДСТВИЕМ её работы и сокращает срок службы.
Мякотка 249рк и вискомуфты в сравнении с 249-й заключается в том что дифференциал не свободный а частично блокированный, что сильно полодительно сказывается на поведении автомобиля в условиях скользкой дороги (свободный диф как и монопривод может подкинуть приколов). Недостаток у 249-й - отсутствие жесткого блока, у 249ОД - отсутствие нормального дифа при наличии блокировки

[AVP-Ufa]

Сообщение от PendalFF

.... у 249ОД - отсутствие нормального дифа при наличии блокировки

зато можно боком наваливать

[жип]

чем черевато отсутствие жёсткого блока? практически ни чем. единственное муфта может выйти из строя если над ней специально издеватся. но при её поломке она блокируется жёстко. и при её нагреве увеличивается степень блокировки. тоесть когда мы заехали в грязь . ркп нагрелась и блок становится практически 100 проц. точнее сказать диапазон срабатывания муфты смещается с повышением её температуры. до какой не знаю. после перезаливки своей муфты , я залил немного больше силикона и при нагреве ркп примерно до 40 гр машина козлила в повороте. на холодную вела ак обычно. затем я слил чут чуть. и всё пришло в норму . в песке испытывал. всё крутило замечательно. после выезжал на асфальт , делал тест и машина козлила, думал хана силикону. но приехав домой повторил тест , и всё вернулось в норму. представте как она блокирует диф что машина в повороте без под газовки не едет, тоесть она тупо встаёт и всё. какая температура муфты была на песке не мерял.. кстати на пониженной она козлит и на холодную и на горячую

[жип]

Сообщение от AVP-Ufa

зато можно боком наваливать

боком на заднем приводе вообщето наваливают

[A.S.A.T.]

Сообщение от PendalFF

у 249ОД - отсутствие нормального дифа при наличии блокировки

так это скорее плюс

[Service.PNH]

Сообщение от A.S.A.T.

так это скорее плюс

С чего бы? Передние колёса, а с ними и передний кардан, ДОЛЖНЫ совершать больше оборотов, чем задние в единицу времени, при этом отношение оборотов переднего и заднего карданов зависят от поворота руля. Если жёстко заблокировать между собой карданы, то какое-то колесо будет буксовать, что уже ни к чему хорошему не приведёт, и проходимость не повысит, зато понизит управляемость. Это минус жёсткой блокировки номер раз.
Номер два - торможение. Все попытки АБС заблокировать или разблокировать какое-то колесо будут посланы лесом, потому как колёса связаны между собой жёсткой блокировкой через раздатку.
Сомнительный плюс только один: движение по прямолинейной траектории в условиях бездорожья.
Стоит ли так рисковать 99,9% времени, чтобы в 0,1% чуть дальше отъехать в болото, из которого всё равно потом будут трактором вытаскивать?

[A.S.A.T.]

А теперь смотрим внимательно отличия 249 и 249ОД, только внимательно. Чтобы потом понимание пришло. Никто не говорит про жесткую блокировку, которой у 249 нет, а в ОД включает только жопе мира. Мы говорим про работу виски на 249ОД и ее отличии. Куда и как она передает момент, и как снимает его (не буду говорить про газ и тормоз в помощь). Недостаток у виски в 249ОД один имхо, она работает медленнее геромуфты в 247-ой! Что позволяет успеть закапываться при тапке в пол...