Нужен совет по коробке

[Edus]

Ну че, вторая серия! Проблемы сегодня с вылетанием в нейтраль повторились. До этого ездил несколько дней без проблем,я даже хотел уже провода с 4мя лампочками диагностики снимать. Оказалось,поспешил. Итак , как работали лампочки эти несколько дней - 1горит при заводке и далее всегда ,это плюс на мозги коробки, далее 2 и 3 сигнализируют о переключении скоростей, 4я лампа загоралась только на 4ой ,это блокировка ГТ и выключалась под сброс газа,далее происходило переключение с 4ой на 3ю. Еще заметил,между переключением лампы и переключением передачи происходит пауза в пару секунд. Не знаю прааильно ли это.
Сегодня опять был срыв в нейтраль, при этом ни одна из ламп кооме плюса на мозги не горела! То есть питание блока есть, сигнала на соленоиды нет.

[Ёсик]

Сообщение от Edus

Еще заметил,между переключением лампы и переключением передачи происходит пауза в пару секунд. Не знаю прааильно ли это.

правильно

Сообщение от Edus

Сегодня опять был срыв в нейтраль, при этом ни одна из ламп кооме плюса на мозги не горела! То есть питание блока есть, сигнала на соленоиды нет.

я сейчас езжу ваопще без блока - фишка снята:
на 1-2 = первая передача
на 3 = третяя передача
на драйве 4 передача .
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=69024

сними фишку с блока управления акпп = что происходит?

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от Edus

4я лампа загоралась только на 4ой ,

странно... у меня блокировка и на 3 срабатывает.

[Edus]

Сегодня ездил весь день,все было с коробкой нормально. Под вечер еду домой, опять вылетает в нейтраль. Снимаю разъем с мозгов коробки, благо все под рукой(торпедо полуразобрана) и ничего не происходит! То есть трюк с ручным переключением не прошел! Коробка при переводе селектора из 12 в 3 и затем в Д не переключалась совсем!

[Ёсик]

проблема в механике а не в электрике. думаю что то с гидромозгом - где то плунжер(клапан) зависает. или фильтр забит. я бы снял поддон и фильтр глянул - там сеточка обычная можно просто промыть.

[orel.kom]

Сообщение от Ёсик

проблема в механике а не в электрике.

Ну это следовало ожидать, да я об этом писал еще 9 декабря в посте №2., хотя тоже уже начал сомневаться, особенно насчет датчика положения (режимов) АКПП вполне возможно.

[Ёсик]

orel.kom, посмотри по гидравлики ,может ли какое нибуть положение соленоидов поставить АКПП в нейтраль.

[orel.kom]

Нет, все соленоиды работают на сброс давления в управляющей магистрали, что приводит к разгрузке плунжеров, переключающие направление жидкости и изменению скорости. Нейтраль включается только управляющим клапаном, при этом соленоиды включены как в режиме 1 передачи при исправной работе эбу или в режиме 4 передачи если эбу АКПП отключено, а управляющий клапан соответственно перенаправляет поток жидкости на реверс, или на сброс в режиме нейтраль и парковка. Я могу прислать схему гидравлики при каждой скорости, можешь сам посмотреть на что и как влияют соленоиды. Товарищ говорит, что неисправность периодическая, поэтому самое простое, на что можно грешить, то это на то, что не довключает управляющий клапан в режим"D", там же рядом нейтраль, может трос где клинит и он периодически возвращает через раз, этот клапан в режим нейтраль. На крайний случай, снять клапанную коробку, располовинить ее, помыть почистить, и обследовать плунжеры, особенно плунжер переключения 2-3 скорости, на предмет задиров и заклинивания. Во всяком случае, уже радует, что коробку не надо сдергивать. https://yadi.sk/d/rSHKmL3TmJNvN

[Ёсик]

а мне смотреть не надо )) происходит либо сброс линейного давления(что бы диагностировать надо манометрами обвешатся) либо клапана где то подвисают.
Безалюти так и не нашел ответа как так у него нейтралка выпадала )) оно и понятно - отсуцтвие знаний знает свое дело.
для ТСа два варианта :
1) Снять разобрать - клапана притереть - манжеты заменить - собрать поставить.
2) Купить бу и голову не ламать.

[orel.kom]

В клапанной коробке ничего не надо притирать, там спецпокрытие, а края у плунжеров острые как бритва, манжетов там тоже нет. Надо снять клапанную коробку почистить и помыть, посмотреть на предмет износа и задиров плунжеров. Если есть такое, клапанную коробку заменить с донора. Часто клин плунжеров бывает из-за банального шлама от продуктов износа, он легко удаляется и коробка снова в деле еще много лет.

[Edus]

В коробку я не рискну лезть,, фильтр менял , соленоиды тоже осилил бы, а дальше нет.
Тут еще что вскрылось -не включался полный привод , узнал в снегопад на горке, переключаю раздатку в фултайм, а перед не подключается! Ну , думаю, пипец еще и раздатку делать. Приехал в своем Красногорске к Сергею на речную, он на подъемнике машину поднял, подергал снизу за чтото и полный привод включился!
Еще у меня положение рычага не соответствует надписи на центральной консоле, как будто консоль чуть смещена назад на 1 см, вот может все это и складывается в единую картину, наверно ктото чтото менял и не сумел настроить? Может такое быть? Есть ли там какието регулировки тяг или тросика?