Идеальная раздатка под 35 колеса на ZJ

[Иваныч]

Сообщение от Artem BMW

А как моноприводные автомобили вообще по вашему ездят?

БМВ 7-ка и Мурзик 600 никак, ибо морда тяжеленная (примерно как у жыпа), а всякие малолитражки обычно ездят, без фанатизма. На Урале этой зимой шел с БМВ 760 Li, так приходилось ждать постоянно, электроника тормозит его, а без нее ехать вообще анриал, титановые яйца иметь надо. Так что как правильно было сказано, ryzhijlisik пересел с УАЗа (система парттайм) т.е. он уже давно привык мириться с задним приводом и тем как он позволяет ездить. А по теме планирую 242 для 35 ставить и с умом эксплуатировать, опять же главные пары под замену (думаю 4.88 самое-то) и нагрузка на РК будет стандартная, лишь бы полуоси выдержали.

[Бородатый]

Не хочу обламывать но 33" еле еле душа в теле переносим.Пары тоже замменены,так еще и ходовая расходник 2-3 мес.Под 35 если ездить каждый день и по назначению он умрет...Обломайся сразу чем вбухав кучу денег и нервов.Для 35 поищи другую машину.

[Иваныч]

Сообщение от Бородатый

Не хочу обламывать но 33" еле еле душа в теле переносим.Пары тоже замменены,так еще и ходовая расходник 2-3 мес.Под 35 если ездить каждый день и по назначению он умрет...Обломайся сразу чем вбухав кучу денег и нервов.Для 35 поищи другую машину.

Вот объясните тогда, каким таким лядом китайское говно типа грейт волл вывозит 35 и 37 катки, а жып никак, может просто голову надо включать при эксплуатации? Что именно в ходовой расходник? Что именно умрет? Просто все пугают что умрет, но внятного объяснения никто так и не дает.

[Иваныч]

Рассуждаем логически: пары заменены, значит повышенные нагрузки начинаются после них, дифы меняем, допустим в зад разблок, в перед червяк дабы равномерно распределить момент между полуосями, аморты естественно под замену, рычаги на лонги, итого в сухом остатке уязвимые места:полуоси, шаровые, ступицы.

[Бородатый]

Перед е локер(включаю крайне редко и то по прямой без особого газа иначе полуоси в узел если с газом пройдено)Зад ох при неправильном нажатии газа тоже полуоси в узел(расписывать долго)Подвеска лонг арм,сайленты от ленд крузера 80(стоят к кузову,тоже не держут,так как ллонгах большой ход и их рвет)Карданы которые тюнинг ,которые только новые невибрируют.Крестовины в полуосях и сами полуоси семички(сразу обваривать и после двух трех покатух под замену,)Карданные крестовины тоже скупался готовся.(очень быстро готовятся)Ступици тут лотерея.С задним мостом тоже.Плюс найти кто это все поставит иначе даже у богатого кончатся деньги или жаба задушит.Есть еще куча девайсов....Самая ломучая 242 раздатка у меня живет.Коробка 42 жила и процветает.Зато ав 4 наверно уже две убито.Удачи тебе.Испльзуй по назначению,а не для понтов,хотя и понты невыносит.По расходу топлива...если на дольняк шмурдяк нахер-запасаемся бензом.

[Бородатый]

Про ш.с вообще молчу.Это говно в наших условиях неживет.Даже недумай

[Иваныч]

Аааа, вот теперь понятна разница, мне не надо ехать "на все деньги", движение по зимникам, нокиа ватива в 35 размере, травленая, внедряю всё сам. Расход это пока единственная неувязочка, гбо стоит с балоном 130 литров, хотя тот же патруль дизельный жрет не мало.

[Иваныч]

Сообщение от Бородатый

Перед е локер(включаю крайне редко и то по прямой без особого газа иначе полуоси в узел если с газом пройдено)Зад ох при неправильном нажатии газа тоже полуоси в узел(расписывать долго)Карданы которые тюнинг ,которые только новые невибрируют.Самая ломучая 242 раздатка у меня живет.

Блоки у тебя 100% потому и заворачиваешь в узелок полуоси, на одном колесе можешь ехать, вот поэтому и думаю о червяке, чтобы просто уравнивал силы, ну а когда совсем диагональ то отпускал. А что же карданы мрут? Из-за углов от лифта? 242 не ломучая, просто нужна правильная эксплуатация.

[Artem BMW]

Сообщение от Иваныч

БМВ 7-ка и Мурзик 600 никак, ибо морда тяжеленная (примерно как у жыпа), а всякие малолитражки обычно ездят, без фанатизма. На Урале этой зимой шел с БМВ 760 Li, так приходилось ждать постоянно, электроника тормозит его, а без нее ехать вообще анриал, титановые яйца иметь надо. Так что как правильно было сказано, ryzhijlisik пересел с УАЗа (система парттайм) т.е. он уже давно привык мириться с задним приводом и тем как он позволяет ездить. А по теме планирую 242 для 35 ставить и с умом эксплуатировать, опять же главные пары под замену (думаю 4.88 самое-то) и нагрузка на РК будет стандартная, лишь бы полуоси выдержали.

Что у бнв что у мерса развесовка 50/50 практически. И едут они по любому покрытию, кроме 10 см снега прекрасно. Если рулить умеешь, и голова на плечах. У меня была 5-ка, с 3.5 мотором. Никаких проблем в городе и за городом не испытывал на нечищенных дорогах. Во дворах заснеженных - сложнее конечно.

[Иваныч]

Сообщение от Artem BMW

Что у бнв что у мерса развесовка 50/50 практически. И едут они по любому покрытию, кроме 10 см снега прекрасно. Если рулить умеешь, и голова на плечах. У меня была 5-ка, с 3.5 мотором. Никаких проблем в городе и за городом не испытывал на нечищенных дорогах. Во дворах заснеженных - сложнее конечно.

Мерседес S600
Максимальная грузоподъёмность, кг: 530
Снаряжённая масса, кг: 2180
Полная масса, кг: 2710
Нагрузка на переднюю ось, кг: 1330
Нагрузка на заднюю ось, кг: 1380
Развесовка идеальна при полной загрузке, которая кстати равна 530кг, и куда они в основном ложаться думаю спорить не будем.
Если развесовка авто 50-50 то возникает вопрос с каким мотором, БМВ 7-ка движки от R6 3,0 (масса авто 1840) до V 12 6,0.(масса авто 2180) изменение веса на морде 340 кг, что составляет от 15 до 18 % общей массы. Так что машины с идеальной развесовкой конечно есть, но это скорее определенные модели.