Газовое оборудование на джипу

[ромус]

Сообщение от Deniss

Я счиатаю,что джип должен быть на бензине
Знаю о чем говорю,2 джипа оба 5.2,заезжали ко мне ребята на газу,реально душит машину,а кому дорого,так купите ниву или еще какую-будь бюджетную чихотку которая "не ест бенз"

я на тебя посмотрю после выборов, угу.

[Deniss]

Сообщение от ромус

я на тебя посмотрю после выборов, угу.

Угу,приезжай,посмотри
По поводу запаха я ни слова не написал

[Стас 69 См]

Сообщение от dude123

+100500
Фактами сыпьте. Типа, каждый второй взрывается, невозможно бороться с запахом (которого кстати нет). единственный аргумент, это занимает место в багажнике баллон, другого просто нет.

мне например он в багажнике немешает, мангал и ведро с шашлыком помещаются а больше мне и ненужно, если требуется что-то отвезти , проще мащину нанять, чем ДЖИП в газель превращать, а кто серьёзно говнами занимается и багажник им для шмурдяка нужен, они как я понимаю о газе даже незадумываются... в общем как говорят в Одессе " скока евреев стока и мнений".........

[ромус]

Сообщение от Deniss

Угу,приезжай,посмотри
По поводу запаха я ни слова не написал

не, метро никто не отменял. при ценнике в полтинник за литр 90% под землю полезут

[Sergey_B]

Сообщение от dude123

... Другое дело, что по каким то причинам, вы относитесь к этому скептически и предвзято. Кроме того, что это газ, и на нем нельзя ездить, он воняет и тд., других аргументов нет у людей говорящих это.

Вы забыли ещё два существенных минуса газа: усложнение конструкции, надежность (под последнем я понимаю в виду то, что в итоге машина на бензине едет очень плохо).
На счет усложнения конструкции. Джипы, особенно рестайлы не предназанчены для этого. Наличие контроллеров, датчиков кислорода и пр..., из-за которых надо делать обманки, ставить другие контроллеры.
Считаю, единственный приспособленный для газа автомобиль карбюраторная классика, где баллон идеально размещается в багажнике на полочке, а газ подается в камеры сгорания карбюратора. Сам проездил на ВАЗ-2107 с газом 14 лет. А Джип, как и современные инжекторные машины - не для этого. Слишком много надо мудрить. А чем больше всего - тем хуже надежность. ИМХО.

[ромус]

просвяти, что там мудрить-то?

[Sergey_B]

Сообщение от ромус

просвяти, что там мудрить-то?

Ну как что. Сравните, например, с классической установкой в Жигули. Баллон, редуктор, врезающийся в шланги охлаждения, трубки в камеры карбюратора. Всё! А тут: редуктор, сверления для форсунок, обманки датчиков кислорода, новый контроллер, баллон, клапаны! И всё это ведь должно работать! Причем, если газ будет подаваться сразу в форсунки, то обратного пути уже не будет. Газ не так просто снять!

[ромус]

Сообщение от Sergey_B

Ну как что. Сравните например с классической установкой в Жигули. Баллон, редуктор, врезающийся в шланги охлаждения, трбуки в камеры карбюратора. Всё! А тут: редуктор, сверления для форсунок, обманки датчиков кислорода, новый контроллер, баллон, клапаны! И всё это ведь должно работать! Причем, если газ будет подаваться сразу в форсунки, то обратного пути уже не будет. Газ не так просто снять!

почему обратного пути не будет-то? во первых газ можно отключить. во-вторых форсунки поменять, если уж на то пошло, но если память не изменяет, то у 4-го поколения свои форсы... хотя могу ошибаться

[anton68]

BRC нормальное оборудование? четвертого поколения...
Да, самый главный вопрос, сколько должна теоретически стоить установка,
а то мне 10.000 назвали сумму )

[duch]

Ну вы тут и понаписали по поводу ГБО, у нас где литр бензина стоит 1.4 евро таких дискуссий не возникает, ГБО массово ставят лет 15 наверно, так как цена газа всегда в два раза ниже, если ставить ГБО то только 4 поколения, в принципе не так важно какой контроллёр ставить - вполне нормально работают польские системы - копии итальянских, главное в вашем регионе был человек который может присоединится сконфигурировать, редуктор и форсунки желательно получше, а дальше меняй фильтры каждые 10 000км и считай экономию