"Агрессивное" охлаждение ДВС на XJ - Страница 5 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ubn · 14.05.2011, 23:46

я себе все ориентировал на 100 градусов чтоб держало . постоянно 98-100.
считаю это оптимально.

Omen_rus · 14.05.2011, 23:47

Цитата:

Сообщение от Quadra

Вот, истину глаголет человек, слушайте его.

а где такой достать??

Artery · 14.05.2011, 23:55

Цитата:

Сообщение от Omen_rus

а где такой достать??

Думаю что нихде. Не видал таких пИхателей. Можно взять хундаёвский на 87 градусов и засадить его в верхний патрубок(а не в нижний) - там по горячее.

Quadra · 14.05.2011, 23:58

Я ставил от германца какого-го, двухстепенный, 80-84 и 98-102. Ну а термостаты холодные есть любые.

dk77 · 15.05.2011, 08:34

эх больная тема)) буду следить) Аксён тут отписывай все что делать будешь.

ubn · 15.05.2011, 09:20

Quadra, у тебя от БМВ середины 90 годов. он 2 температурный. мы его на рениксовские движки в мопаровские крышки термостатов ставим. таким образом оно оказывается в малом контуре и дает реальную температуру двигла и включат вентиляторы .

Quadra · 15.05.2011, 11:59

Цитата:

Сообщение от ubn

Quadra, у тебя от БМВ середины 90 годов. он 2 температурный. мы его на рениксовские движки в мопаровские крышки термостатов ставим. таким образом оно оказывается в малом контуре и дает реальную температуру двигла и включат вентиляторы .

Скорее от Жопеля какого-то, ибо в магазине где я его брал продают запчасти на Опель и Фольксваген, но не и на БМВ и Мерседес... Хотя думаю они унифицированы, по резьбе почти все одинаковы.

Artery · 15.05.2011, 12:05

Так объясните мне всё таки, зачем так занижать температуру движка? Уже мозг чешется от догадок...

dk77 · 15.05.2011, 12:11

не думаю что цель сабжа именно занижение, думаю тут дело в стабильности и в запасе мощности системы охлаждения, ибо в говнах наши машинки при хорошем буксе сразу кипят

Artery · 15.05.2011, 12:45

В таком случае занижение ни чего не даст. Нужно задумываться об увеличении ёмкости и эффективности основного радиатора и резать капот.

14.05.2011, 23:46	#41
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	я себе все ориентировал на 100 градусов чтоб держало . постоянно 98-100. считаю это оптимально. __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

14.05.2011, 23:58	#44
Quadra Пользователь Житель форума Регистрация: 19.05.2010 Адрес: София, Болгария Марка: Dodge Durango 5.9 Возраст: 54 Сообщений: 1,367	Я ставил от германца какого-го, двухстепенный, 80-84 и 98-102. Ну а термостаты холодные есть любые. __________________ Заслуженный летчик-тракторист Республики Болгария

15.05.2011, 09:20	#46
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	Quadra, у тебя от БМВ середины 90 годов. он 2 температурный. мы его на рениксовские движки в мопаровские крышки термостатов ставим. таким образом оно оказывается в малом контуре и дает реальную температуру двигла и включат вентиляторы . __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

15.05.2011, 08:34	#45
dk77 Пользователь Житель форума Регистрация: 31.05.2010 Адрес: МО, Лыткарино Марка: Оууз Возраст: 46 Сообщений: 664	эх больная тема)) буду следить) Аксён тут отписывай все что делать будешь.

15.05.2011, 12:05	#48
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 49 Сообщений: 7,449	Так объясните мне всё таки, зачем так занижать температуру движка? Уже мозг чешется от догадок...

15.05.2011, 12:11	#49
dk77 Пользователь Житель форума Регистрация: 31.05.2010 Адрес: МО, Лыткарино Марка: Оууз Возраст: 46 Сообщений: 664	не думаю что цель сабжа именно занижение, думаю тут дело в стабильности и в запасе мощности системы охлаждения, ибо в говнах наши машинки при хорошем буксе сразу кипят

15.05.2011, 12:45	#50
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 49 Сообщений: 7,449	В таком случае занижение ни чего не даст. Нужно задумываться об увеличении ёмкости и эффективности основного радиатора и резать капот.