рассекречена одна из причин шимми

[dimanoid]

машина

[mexaniktg]

Сайленты панары какие?

[ABAZINCHIK]

VTR ПУ

[d_polunin]

панара!

[ryzhijlisik]

Сообщение от dimanoid

машина

Сообщение от ABAZINCHIK

VTR ПУ

Сообщение от d_polunin

панара!

Я, таки, соглашусь с диманоидом.
Надо поменять автомобиль, и всё наладится.

[Пересмешник]

Приветствую всех.
Вынужден поддержать тему.
Читал я тут, читал... Да и не только тут... Уже и научную теорию от школьного курса про резонанс, и...
Короче говоря, прихожу к выводу, что шимми конструктивно заложен в эту машину (Черок вообще скучать не даёт). Да-да, это "генетическая ошибка" производителя.
Моя история здесь новой не будет. Машина в стоке. Эксплуатируется на асфальте (для поездок в грязь есть лифтованная Тойота на 33-их, с лебёдкой и т. д.).
Развалились сайлентблоки нижних рычагов. Ну что тут хитрого- перепрессовал. С месяц ездил без проблем. Потом поездка за 300 км на высоких скоростях (140-170) туда-обратно.
И "здравствуй великий и ужасный шимми" на 100 км/ч. Месяц -два назад.
Что за это время я только не делал. Даже гнутый с момента покупки машины правый чулок в самодельном стапеле поправил. Стенд сход-развал теперь показывает все параметры в зелёном. Колёса и балансировал, и зимний комплект ставил- всё то же самое. Задняя подвеска так же вся перебрана. Люфтов просто НЕТ! Ни где! Денег ввалил кучу, а сил и времени вообще не сосчитать. Но каждый мой шаг в борьбе с шимми приводит лишь к тому, что он возникает раньше и страшней. Сейчас уже на 50-и км/ч. Да, к стати, "кнопочкой для запуска шимми" является любой мелкий дефект дороги- трещина, заплатка, поперечная или продольная волна.И ещё важный момент- если словил зверя, оттормозился, погасил, то словишь снова даже если на меньшей скорости переедешь спичку. Останавливайся, стой, кури.
Новая глава. Сегодня собирался ехать в Нижний Новгород и вчера решил , что если уж не могу найти причину проблемы, придушу следствие. По примеру многих сваял кронштейн на мост и приколхозил два нивских аморта. Фото выкладывать смысла не вижу- всё как у всех. Уже ночью пробная 40-ка километровая поездка по всяким дефектным дорогам показала, что шимми ушёл, но "позывы" к нему остались. Объяснить не могу, просто чувствую первый толчок в руль, после которого должен начаться расколбас. Но новые аморты держали. Сегодня проехал километров 50 и... всё опять... И два аморта не могут обуздать великий и ужасный шимми. Развернулся и потихоньку домой.
Честно вам сказать- не будь сегодня со мной моей жены- спалил бы я нах... это ведро с косяками прям на дороге.
А теперь задаюсь вопросом: а что ещё- не в ходовой- может запускать процесс? Ну например, вибрации двигателя, коробки на подушках; работа ГУРа; ч-ч-чёрт, пыль на фаркопе...
Я уже не знаю, на что думать.

[darkcorp]

Даже не знаю, что сказать. Какие сайленты в панаре стоят?
У меня на данный момент лифт +2", колеса на дисках ЕТ-25, но шимми нет. Передние тормозные диски после тольяттинских луж стали кривыми и бьют при каждом интенсивном торможении, но шимми нет. Есть попытки, и я знаю, что раньше это был бы жесткий шимми, но с сайлентами в панаре от XJ все стабильно.

[dimanoid]

седня хапнул по дороге на работу при чем вообще на ровном месте. впечатление такое, будто на как то специфически расположенные кочки попал. скорость была 60 где-то. в подвеске полный доширак, поэтому не удивился.

[Zoltrix]

это из-за колес кривых! многие ездят с убитейшей подвеской и не знают, что такое шимми. я свои на станок с дисками одел, крутнул и охренел, то 125 грамм на сторону, то вообще яйцом, где же тут шимми не будет, да тут просто сам Бог велел!

[Пересмешник]

В том-то и хрен- не болит, а красный! Пока подвески в дрожжи разбиты были, шимми не было. Когда снял убитые рычаги, из одного овальный сайлентблок просто вывалился мне в ноги. Ступица левая люфтила аж со стуком. И шимми не было! Знал бы- ни в жизнь не стал бы перебирать. Скрипит, хрустит, да и шут с ним. Может чирок и должен ушатанным ездить?
Сайленты в панар прессовал какие-то обычные, не XJ. Косяк. От прошлого хозяина машины достались. Не помню, какой конторы. Тогда что же получается- панацея от шимми волговские резьбовые вместо сайлентблоков!?
В принципе- исполнимо. Размеры нужны!
Тогда может кто-нибудь скажет размеры сайлента, чтобы мне не лазить не снимать панар.

P.S. А как тогда объяснить первый шимми именно после длительного движения на большой скорости? Как сайленты панара от этого ослабли? Совпадение?
Как объяснить усиление эффекта (точнее- дефекта) шимми после того, как словишь его один раз? Разогрев резины сайлентблока от интенсивного сжатия- растяжения? Пожалуй- логично!