Строим 5.9 в 6,7 (408 строкер)

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

Трудно сказать, не прочувствовав вибрацию самому. Но, посмотри, может быть у тебя в форсунках фильтры подзабиты, и все же, не все горшки нормально работают? Специально снял с одной форсунки разъем, вибрация на холостом почти не чувствуется, на оборотах без нагрузки вибрация слабая, а вот когда на малых оборотах переключается на овердрайв, обороты падают до 1500, то тогда ощущение такое, что авто разваливается.

Примерно выглядит так, на ХХ, идет вибрация двигатель дрожит ощутимо, совпадает с звуком выхлопа. эта вибрация попадает в салон, дрожит ручка переключения раздатки, дрожат зеркала.
Начинаешь набирать обороты, вроде как все стабилизируется, вибрация уменьшается, и на 3000 появляется кратковременно, выражается это в кратковременном ощущении вибрации в салоне и в панели, потом вроде как проходит.
трудно описать это.
Сравнивал свою работу двигателя с работой стокового 5.9, тот даже на порванной подушке работает ровно и тихо)))
если бы вибрация была только на ХХ, можно было списать все это на распредвал, но вот вибрация на 2700-3000, напрягает.
В этот момент и звук выхлопа становиться такой дребезжащий.
Все же надо и выхлоп проверить что бы его исключить, насколько помню у меня выхлоп стоит жестко без демпфирующих гофр.

[syva4]

Ильдар_iq, у меня ощущение, что твоя проблема не связана с весом поршней.

Зы. У меня есть поршни, которые сейчас стоят в твоем моторе. Их вес с пальцем 616 грамм. Давай взвешивай поршни, которые остались. Сравним.

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

Ильдар_iq, у меня ощущение, что твоя проблема не связана с весом поршней.

Зы. У меня есть поршни, которые сейчас стоят в твоем моторе. Их вес с пальцем 616 грамм. Давай взвешивай поршни, которые остались. Сравним.

Ярослав, пока не могу взвесить поршни!
Но думаю дело и правда не в поршнях.
на днях выхлоп где то от нагрузки порвало, теперь заказал фланцы и буду переваривать его. штаны тоже порвало, начали сечь.
левый фланец штанов полностью лежит на раме скорее он и давал вибрацию.

[dibasta]

Ильдар, гофры стоят? После паука?

[Ильдар_iq]

Сообщение от dibasta

Ильдар, гофры стоят? После паука?

Неа! Хочу поставить. думаю это тоже сыграло роль

[Ильдар_iq]

Привет всем!

Посмотреть видео на YouTube
Кто скажет могу ли я крутить двигатель до тех же оборотов, что на этом видео?
Пока у меня ограничено 4500 потом отсечка аутроником срабатывает

Добавлено через 1 минуту
Вот его спеки http://www.proformanceunlimited.com/...ysler_420.html
Вроде и у меня все тоже самое стоит,

Добавлено через 2 минуты
http://www.hughesengines.com/TechArt...ngsept2002.php
прикольно, если верить этим замерам, то на 3000 оборотах всего 200 лс
А я больше чем 3000 не подымаю стрелку.
Думал лошадки раньше должны приходить!

[жип]

я стартовал на двоечке ,первая крутится как обычно до 4000 а вот вторую кручу до 5000 и потом вкл D так совсем другая песня после 3500 и до 5000 тяга примерно одинаково-ровная.у меня только другой мотор

[Ильдар_iq]

Привет. Новостей у меня пока нет.
Жду своей очереди на СТО, что бы махнуть коллектор (временно возвращаю сток) и поменять прокладку. Машина перестала ехать, понять не могу почему. На ум только приходит, что у меня комп дьет по ШЛЗ. А если воздух через трещину попадает то вполне возможны переливы. частые прострелы в глушак идут. Заезжал со сток 5.9 дуранго до 3к едем одинаково. Только у него мотор на педальку реагирует легко и не пренуждено, у меня нажал и ждешь сек пока стрелка начнет двигаться и так же она с запозданием падает. тросик проверил в нем проблем нет. Тоже не понятная фигня. Надеюсь, что дело в компе.

[Макушкин Ю]

Сообщение от Ильдар_iq

Примерно выглядит так, на ХХ, идет вибрация двигатель дрожит ощутимо, совпадает с звуком выхлопа. эта вибрация попадает в салон, дрожит ручка переключения раздатки, дрожат зеркала.
Начинаешь набирать обороты, вроде как все стабилизируется, вибрация уменьшается, и на 3000 появляется кратковременно, выражается это в кратковременном ощущении вибрации в салоне и в панели, потом вроде как проходит.
трудно описать это.
.

Ильдар, приветствую!
Мой недавний случай (может поможет!)
Короче поменял себе коробку, поставил 46RE, вместе с новой ОРИГИНАЛЬНОЙ драйв-платой от 5.9. Поехал.
Мало того, что блокировка бублика работает не нормально, ещё и непонятная вибрация, которой до этого не было.
Выявил - вибрация на "Д" на месте на ХХ , и совпадает со звуком выхлопа (как будто один цилиндр не работает). Далее на "П" выше ХХ уменьшается, а на 1750 об вибрация вообще ощутимая, потом опять стихает... Снимаю коробку и отправляю бублик в ремонт - на что ещё грешить .
От нечего делать беру старую драйв-плату, подбираю в неё подшипник (от натяжного ГРМ ММС), кручу в руках - балансировка отличная...
Сдёргиваю НОВУЮ ОРИГИНАЛЬНУЮ драйв плату с машины, кручу на подшипнике - и ОФИГИВАЮ!!! Дисбаланс грамм 100...

Наверное эти пидоры уже прямо на работе ибутся, упираясь в балансировочный станок...

[Ильдар_iq]

Привет!
Так понимаю драйв-плата это flexplate ?
Если да, то конечно на моторах 5.2 и 5.9 они различаются.
5.2 не имеет грузиков, а на 5.9 они есть, конечно не 100 гр но гр 50 будет точно
Уже этот вариант проверяли, но все равно спасибо