247 раздатка. За и против! - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Invar · 26.06.2015, 10:20

Цитата:

Сообщение от max19834

Так я и написал,что будет 247 раздатка для ZJ!!!!!!!!!!

не парся) напишу короче, куда тросик спидометра прикручивать будешь?

Artery · 26.06.2015, 10:46

Цитата:

Сообщение от Invar

не парся) напишу короче, куда тросик спидометра прикручивать будешь?

Туда же он будет его прикручивать куда и прикручивал. Пластиковую втулку привода датчика скорости снимет со шлицов выходного вала 249 и поставит на вал 247, задний колокол от 249 вместе с датчиком прикрутит к 247 и всё.

Invar · 26.06.2015, 10:50

Цитата:

Сообщение от Artery

Туда же он будет его прикручивать куда и прикручивал. Пластиковую втулку привода датчика скорости снимет со шлицов выходного вала 249 и поставит на вал 247, задний колокол от 249 вместе с датчиком прикрутит к 247 и всё.

а мне экспертные люди года 2-3 назад заявляли что нельзя тоже хотел 247 ставить

2400MHz · 26.06.2015, 14:43

Цитата:

Сообщение от Artery

Туда же он будет его прикручивать куда и прикручивал. Пластиковую втулку привода датчика скорости снимет со шлицов выходного вала 249 и поставит на вал 247, задний колокол от 249 вместе с датчиком прикрутит к 247 и всё.

Это единственная "сложность" при замене 249OD на 247? Остальное все встает 1 к 1? Как ощущения от 247 после 249OD?

Artery · 26.06.2015, 16:40

Подсказал ему как это всё срастить я, а делал это всё руками если не ошибаюсь Иван который Мышь33.

2400MHz · 06.07.2015, 16:41

Произвел операцию по скрещиванию. У меня 249OD была. Взял 247 рк от wj4.0
1. Тягу выбора режимов берем с 249-ой(после установки на машину регулируем весь узел переключения, т.к тяга встает немного под другим углом).
2. Перекидываем колокол с датчиком скорости с 249. Встает как родной. Общался с Котярой, он сказал что ему пришлось растачивать полость под трубку маслонасоса, т.к в 247 трубка большего диаметра. В моем случае этого не потребовалось, полости, визуально, один в один.
3. Хвостовик. На 4л wj хвостовик на передний мост под шрус. У меня под крестовину. Пытаемся менять хвостовики и обламываемся. Бежим к токарю стачивать 10мм шлицов, т.к шлицевая проточка на валу рк короче чем на 249.

Всё. Нет на 247-ой датчика режимов рк, соотв-но, не будет на дисплее отображения режима, да и с ним, собсна.

dimanoid · 06.07.2015, 17:22

ну там типа ощущения от прехода на 247, валит ли боком, крутит ли жука

Maxigal · 06.07.2015, 17:30

Цитата:

Сообщение от 2400MHz

У меня 249OD была. Взял 247 рк от wj4.0

А тайный смысл такой замены в чем? Вроде принцип действия у обоих раздаток одинаковый.

u041348 · 06.07.2015, 17:53

Ну наверно 249 сломалась взял 247.

2400MHz · 07.07.2015, 00:41

Виска песетц пришоль. А заниматься ее препарированием - нафиг. Потом как-нить восстановлю, будет рк запасная.
Сравнить бы 249 с живой виской. С 247 на зад больше момента чем было с 249. Резина кратковременно свистит если давить тапку с места. Зато теперь жып не шагает при парковке и не свистит резиной в поворотах. Вот и смысл :)

26.06.2015, 16:40	#5
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 49 Сообщений: 7,449	Подсказал ему как это всё срастить я, а делал это всё руками если не ошибаюсь Иван который Мышь33.

06.07.2015, 16:41	#6
2400MHz Пользователь Житель форума Регистрация: 02.06.2012 Адрес: Тула Марка: ZJ 5.9 Возраст: 39 Сообщений: 369	Произвел операцию по скрещиванию. У меня 249OD была. Взял 247 рк от wj4.0 1. Тягу выбора режимов берем с 249-ой(после установки на машину регулируем весь узел переключения, т.к тяга встает немного под другим углом). 2. Перекидываем колокол с датчиком скорости с 249. Встает как родной. Общался с Котярой, он сказал что ему пришлось растачивать полость под трубку маслонасоса, т.к в 247 трубка большего диаметра. В моем случае этого не потребовалось, полости, визуально, один в один. 3. Хвостовик. На 4л wj хвостовик на передний мост под шрус. У меня под крестовину. Пытаемся менять хвостовики и обламываемся. Бежим к токарю стачивать 10мм шлицов, т.к шлицевая проточка на валу рк короче чем на 249. Всё. Нет на 247-ой датчика режимов рк, соотв-но, не будет на дисплее отображения режима, да и с ним, собсна.

06.07.2015, 17:22	#7
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	ну там типа ощущения от прехода на 247, валит ли боком, крутит ли жука

06.07.2015, 17:53	#9
u041348 Пользователь Житель форума Регистрация: 07.06.2012 Адрес: липецк Марка: JEEP Grand Cherokee 96г. 5.2 Возраст: 44 Сообщений: 1,487	Ну наверно 249 сломалась взял 247.

07.07.2015, 00:41	#10
2400MHz Пользователь Житель форума Регистрация: 02.06.2012 Адрес: Тула Марка: ZJ 5.9 Возраст: 39 Сообщений: 369	Виска песетц пришоль. А заниматься ее препарированием - нафиг. Потом как-нить восстановлю, будет рк запасная. Сравнить бы 249 с живой виской. С 247 на зад больше момента чем было с 249. Резина кратковременно свистит если давить тапку с места. Зато теперь жып не шагает при парковке и не свистит резиной в поворотах. Вот и смысл :)