Переделка бумеранга на WJ.

[ryzhijlisik]

Да! Совсем забыл. Ни в коем случае не усиливайте кронштейны бумеранга на кузове.
Это не кошерно. Завод сделал их миллиметровой толщины. Значит, так и должно быть.
Не дай бог авария.

[kalina]

Сообщение от ryzhijlisik

Да! Совсем забыл. Ни в коем случае не усиливайте кронштейны бумеранга на кузове.
Это не кошерно. Завод сделал их миллиметровой толщины. Значит, так и должно быть.
Не дай бог авария.

Денис, а ты как сделал крепление "панары" к мосту? Ухо варил или что то другое придумал?

[kalina]

Сообщение от ryzhijlisik

Я слышал сайленты монтажной пеной забивают.
Попробуйте. Может поможет.

Ха ха ха, смешно.

[darkcorp]

Не смешно, а тему в балаган превратили.

[kalina]

Сообщение от darkcorp

Не смешно, а тему в балаган превратили.

Ну почему в балаган? Человек пишет свою точку зрения. Мне понравились оба варианта (и Ваш и Дениса). Но есть одно НО - как я выше писал нигде больше как на вжике не видел бумеранга. А всяких разных внедорожников я на подъемниках много повидал. Перед тем как делать хочу заехать к технически грамотному человеку и посоветоваться с ним какой из двух вариантов надежнее. Но мне почему то кажется что тяга панара все таки будет лучше, не знаю почему. Вроде как сама конструкция проверена временем, и на всех мостовых машинах именно она. К стати, одну возможную причину супербыстрой кончины моих сайлентов озвучил Ель Торо - очень часто таскаю прицеп груженный по полной.

[El Toro]

Лисик всё правильно говорит.

Бумеранг сам по себе вещь неплохая и переделывать его в панару я смысла не вижу совсем.
Тащить из пендосии сваренную железяку тоже смысла нету. У нас полно грамотных людей, кто сделает не хуже за меньшие деньги.

Меня бумеранг устраивает, если б не начали разбиваться дырки под резинки - даж не запаривался бы.

[Aleksandr Puchkov]

Сообщение от kalina

Но есть одно НО - как я выше писал нигде больше как на вжике не видел бумеранга. А всяких разных внедорожников я на подъемниках много повидал.

Бумеранг или V-образный рычаг стоял на Range Rover и Land Rover Discovery первых поколений вот так он там выглядел:


Так же на Land Rover Discovery часто в задней подвеске встречается так называемый "параллелограмм уатта"


Вроде как схема подвески из 3-х рычагов (два продольных и бумеранг) считается более правильной. Очень часто применяется в спорте, например на Trophy Truck-ах

[Artery]

Вот тут я устройство этой херни нахожу правильным - шарниры к кузову стоят в правильной плоскости, то есть они работают на кручение, а не на раздрачивание, нужно так и повернуть уши нашего бумеранга:

А сайленты использовать от ТЛК-100 из передних А-образных рычагов - это будет как раз их режим работы. Ставить их отбортовкой в сторону порогов. Вот такие:


Размеры лучше проверить перед тем как точить втулки, а то вдруг я пьяный был в панос когда мерил:

[kalina]

Парни, я уже всю голову изломал как лучше сделать - переделать бумеранг или же все таки вварить панару. Очередной раз ища ответ на свой вопрос наткнулся на этот форум, тут в посте №9 спортсмены пишут что бумеранг говно, и предлагают другой вариант. http://nedoprivodu.net/forum/showthread.php?t=920. Далее копаясь в поиске ответа на мой вопрос читал и другие форумы - многие мечтают о бумерангах, пишут что только этот вариант правильный. В общем голова идет кругом.... Неужели у нас на форуме нет грамотного технаря который все разъяснит и поставит жирную точку в данном вопросе?

[kalina]

И здесь то же хвалят ВАТТА и БУМЕРАНГ. http://www.drive2.ru/b/349416/, про панару говорят что не есть гуд.