Устал воевать с генератором.

[meteords]

Сообщение от AVTX

Мeteords, прекращай! Ты то про "пусковые токи", то про "регулятор, подключенный через регулятор"! Тебе-то всёравно, а люди голову ломают - как это? Побереги, пожалуйста нашу психику.

P.S. Это была шутка, в которой есть доля правды.

Если что, меня зовут Степаном
Вы сделайте скидку на то, что у меня образования технического нет совсем. Зато сейчас немного начинаю въезжать с вашей помощью
Спасибо Вам за это большое. В любом случае, колхоз нужно убирать нафиг

[AVTX]

Сообщение от meteords

Дело в том, что установленный новый регулятор почему-то не заряжает, если мотор с ним заводить. Но если он включается на уже работающем двигателе, то зарядка происходит через него.

Блин, ввязался я всё-таки в обсуждение. Сейчас подробно прийдётся объяснять, почему так происходит. А в конечном итоге будут виноваты "ремонтники", которые сами должны были это знать. Сейчас я в "Ворде" набросаю, а потом сюда выложу.

[meteords]

Сообщение от AVTX

Блин, ввязался я всё-таки в обсуждение. Сейчас подробно прийдётся объяснять, почему так происходит. А в конечном итоге будут виноваты "ремонтники". Сейчас я в "Ворде" набросаю, а потом сюда выложу.

Огроменное спасибо!

[AVTX]

Сообщение от AVTX

Блин, ввязался я всё-таки в обсуждение. Сейчас подробно прийдётся объяснять, почему так происходит. А в конечном итоге будут виноваты "ремонтники". Сейчас я в "Ворде" набросаю, а потом сюда выложу.

Раньше, например, на ВАЗ 2106 питание обмотки возбуждения генератора (блин, это сложно, нужно проще). «Включение» генератора осуществлялось от замка зажигания. Включил зажигание – генератор «включился», выключил зажигание – генератор «выключился». Современным генераторам не нужно постоянное «сопровождение» от включенного зажигания. Им (современным генераторам) достаточно кратковременно подать «плюс» на соответствующий выход (или вход, называй как хочешь) и после этого «плюс» можно отключить, т.к. генератор будет работать в режиме самовозбуждения (опять сложно, нужно попроще). Короче, сам от себя питаться будет, но этот «плюс» можно отключить только тогда, КОГДА ГЕНЕРАТОР УЖЕ НАЧНЁТ «ДАВАТЬ ЗАРЯДКУ». На современных автомобилях эта функция осуществляется блоком управления двигателем. У тебя ситуация такая. Включается стартер (на это время генератор «выключается», ну или «не включается») и движок запускается. УРА! Во, блин, а где зарядка? Ды на месте зарядка, просто после выключения стартера, блок управления двигателем «почему-то решил», что генератор УЖЕ работает в режиме самовозбуждения и включать «плюсовое» питание (отключенное при включении стартера) ему уже не надо. А на самом деле нет ни какой зарядки. В этот момент достаточно КРАТКОВРЕМЕННО подать «плюс» и можно отключаться (назовём это – «дать пинка генератору») – после этого генератор будет сам себя возбуждать. У тебя этим «пинком» занимается «Волговское» реле-регулятор, которое подключено постоянно. Вот поэтому-то после запуска «Волговское» реле можно отключать и «зарядка будет идти» от штатного регулятора. Продолжаем отвечать на извечные Русские вопросы: «Кто виноват?» и «Что делать?». Виноват, скорее всего, «не тот» регулятор напряжения (не смотря на то, что в «слот» (как ты выразился) он встаёт идеально). На нём (регуляторе), наверное циферки не такие, как на оригинальном. Но это только предположение. Сам же понимаешь – аборт по телефону... Это всё, что я могу сказать по этому делу. Дальше сами смотрите, думайте, делайте выводы. Удачи!

[meteords]

Подтвердил все догадки и доходчиво объяснил! Большое тебе человеческое СПАСИБО

[AVTX]

Пожалуйста. Мне не жалко.

[DYS]

Доброго времени суток всем!
Не хочу запускать новую тему, тут упоминалась обгонная муфта...
Так вот, заклинила. А ехать нужно, чем грозит и в какие сроки? Лечение только заменой или есть варианты?

[Иваныч]

А теперь самое интересное, на различных ресурсах разная инфа по кащею 2.8, по одним данным в генераторе установлен щеточный узел совмещенный с регулятором напряжения, по другим там только щеточный узел, а регулятор напряжения находиться отдельно (толи в мозгу двс, толи отдельным блоком). ТС какой регулятор покупал?

[Иваныч]

Сообщение от AVTX

Раньше, например, на ВАЗ 2106 питание обмотки возбуждения генератора (блин, это сложно, нужно проще). «Включение» генератора осуществлялось от замка зажигания. Включил зажигание – генератор «включился», выключил зажигание – генератор «выключился». Современным генераторам не нужно постоянное «сопровождение» от включенного зажигания. Им (современным генераторам) достаточно кратковременно подать «плюс» на соответствующий выход (или вход, называй как хочешь) и после этого «плюс» можно отключить, т.к. генератор будет работать в режиме самовозбуждения (опять сложно, нужно попроще). Короче, сам от себя питаться будет, но этот «плюс» можно отключить только тогда, КОГДА ГЕНЕРАТОР УЖЕ НАЧНЁТ «ДАВАТЬ ЗАРЯДКУ». На современных автомобилях эта функция осуществляется блоком управления двигателем. У тебя ситуация такая. Включается стартер (на это время генератор «выключается», ну или «не включается») и движок запускается. УРА! Во, блин, а где зарядка? Ды на месте зарядка, просто после выключения стартера, блок управления двигателем «почему-то решил», что генератор УЖЕ работает в режиме самовозбуждения и включать «плюсовое» питание (отключенное при включении стартера) ему уже не надо. А на самом деле нет ни какой зарядки. В этот момент достаточно КРАТКОВРЕМЕННО подать «плюс» и можно отключаться (назовём это – «дать пинка генератору») – после этого генератор будет сам себя возбуждать. У тебя этим «пинком» занимается «Волговское» реле-регулятор, которое подключено постоянно. Вот поэтому-то после запуска «Волговское» реле можно отключать и «зарядка будет идти» от штатного регулятора. Продолжаем отвечать на извечные Русские вопросы: «Кто виноват?» и «Что делать?». Виноват, скорее всего, «не тот» регулятор напряжения (не смотря на то, что в «слот» (как ты выразился) он встаёт идеально). На нём (регуляторе), наверное циферки не такие, как на оригинальном. Но это только предположение. Сам же понимаешь – аборт по телефону... Это всё, что я могу сказать по этому делу. Дальше сами смотрите, думайте, делайте выводы. Удачи!

Ну забыл добавить что суть не в самом генераторе, а в способе управления, а именно, раньше реле-регулятор из себя представляло отдельную коробочку, а теперь на щеточном узле находится микросхема исполняющая эту задачу и именно поэтому в первом случае в генератор входит управляющее напряжение (причем постоянно), а во втором просто запускающее (кратковременно) далее встроенный регулятор питается уже от самого генератора.

[Иваныч]

Сообщение от DYS

Доброго времени суток всем!
Не хочу запускать новую тему, тут упоминалась обгонная муфта...
Так вот, заклинила. А ехать нужно, чем грозит и в какие сроки? Лечение только заменой или есть варианты?

Ничем не грозит, главное чтобы в дороге не отклинила и начала проворачиваться, тогда зарядка пропадет.