Цепь в раздатку

[danil43]

Значит снял я цепь, положил на кувалду звеном. Выбил дюбелем два штифта (которые на одном замке) - они выходят чуть-чуть, на пару пластинок, затем вставляем отвертку между пластинками и проталкиваем штифт дальше. Снял замки. Разъединил цепь- выпали 6 или 7 пластинок- их выбросил. Дальше соединил цепь, она встает немного несимметрично, но на работе это никак не отражается, и на звездочку ложится ровно, без перекосов. Вставил внутренний штифт- который не видно на собранной цепи из-за наружней пластинки. Вставил длинный штифт (который видно). Далее нужно взять верхнюю пластинку замка (толстую) и распилить ее напополам (как на картинке) и подточить. И закрываем ими разобранное звено с одной и другой стороны, забив молотком. Все. Но я еще на когда собрал- на штифты снаружу капнул сварки, чтоб наверняка она не разобралась. Там работы действительно на полчаса. Только сами прикиньте- цепь укоротиться около 1 сантиметра, может чуть меньше. Лишь бы у вас цепь оделась потом на место. И еще предупреждаю, что проехал еще тыщи четыре без проблем. Что будет потом- не знаю))))

[march_cat]

Сообщение от danil43

Значит снял я цепь, положил на кувалду звеном. Выбил дюбелем два штифта (которые на одном замке) - они выходят чуть-чуть, на пару пластинок, затем вставляем отвертку между пластинками и проталкиваем штифт дальше. Снял замки. Разъединил цепь- выпали 6 или 7 пластинок- их выбросил. Дальше соединил цепь, она встает немного несимметрично, но на работе это никак не отражается, и на звездочку ложится ровно, без перекосов. Вставил внутренний штифт- который не видно на собранной цепи из-за наружней пластинки. Вставил длинный штифт (который видно). Далее нужно взять верхнюю пластинку замка (толстую) и распилить ее напополам (как на картинке) и подточить. И закрываем ими разобранное звено с одной и другой стороны, забив молотком. Все. Но я еще на когда собрал- на штифты снаружу капнул сварки, чтоб наверняка она не разобралась. Там работы действительно на полчаса. Только сами прикиньте- цепь укоротиться около 1 сантиметра, может чуть меньше. Лишь бы у вас цепь оделась потом на место. И еще предупреждаю, что проехал еще тыщи четыре без проблем. Что будет потом- не знаю))))

интересно. а под нагрузкой как она себя ведет?
допустим буксировка прицепа, тапка в пол на асфальте?
еще интересно посмотреть на износ подшипника который на шестерне на передний кардан. ведь укоротил то ты ее не менее чем на 3мм, натяг цепи больше чем нужно.

[ever1975]

тоже цепь укоротил, померил стала 44.1см как новая, а была 45см, а раз по длине стала как новая то думаю и нагрузка на подшипники и на все остальное как при новой цепи, в выходные попробую поставить

[danil43]

[QUOTE=march_cat;968499] Извиняюсь, что не ответил сразу. Тапку в пол я уже проверил, и не раз, проблем пока нет. Буксировать никого пока не приходилось. По поводу нагрузки на подшипник- действительно, некая натяжка цепи присутствовала, но колокол оделся. думаю некритично, т.к. на днях менял герметик под колоколом, цепь на пару мм видимо прослабла потому что подшипник зашел уже легче в стопор.
Блин, вы же про подшипник на передний кардан то спрашивали. Я не заметил, что там сильный натяг, ну на край если что поменяю подшипник, у меня он там вроде российский стоит, дешевый. Если что-то вылезет- я отпишусь. Пока тестирую.

[tizhse]

Сообщение от ZRV

Кто нибудь пользовал цепь от Оmix-ada, насколько качественно? Боргварнер похоже делать их перестал.

у меня живет 3000 полет нормальный

[u041348]

Сообщение от tizhse

у меня живет 3000 полет нормальный

а у меня быстренько увяла

[Artery]

Тут все рассматривают цепь как поликлиновый ремень, типа растянулся слегка - значит надо подтянуть и дальше использовать. Только это не совсем так. С ремнём всё прокатывает, а вот цепь это цепь. Удлинение цепи происходит за счёт вытягивания её звеньев(ооочень немного) и за счёт выноса трущихся пар штифт-звено(в основном) в результате чего образуется скажем так "продольный люфт" в цепи. Ёсик как то видео выкладывал, где этот люфт был хорошо виден. Собственно такой износ предрасполагает цепь к разрыву, так как штифты и ушки звеньев в этих местах истончаются и более склонны к разрушению. И есть ещё один момент этого - увеличивается шаг цепи! Ввиду чего она перестаёт полностью садиться на звезду(шаг то у них теперь разный), и чем больше цепь растянута, тем больше она смещается к вершине зуба. Это способствует неправильному износу звёзд, так как вся нагрузка ложится на часть зуба, а не на весь. Рано или поздно наступит момент когда зуб звезды попадёт на зуб цепи - разрыв будет обеспечен.

А собственно к чему я это всё... да наверное не к чему так, мысли в слух... Ну порвётся цепь и ладно, тогда и заменим, а звёзды очень крепкие, за пару лет с ними ни чего не случится - наверное так большинство думает, в принципе я согласен, если денег на новую нет, то можно. От того что она порвётся ни чего ужасного не произойдёт, просто останемся без передка, за исключением дорестайловой 249, в которой просто нет парттайма вообще. В общем нужно просто быть к этому готовым, то есть осозновать процесс в деталях.

[Хасковод]

при разрыве есть вероятность ломануть корпус раздатки....

[Artery]

Сообщение от Хасковод

при разрыве есть вероятность ломануть корпус раздатки....

Это да! Не подумал. Тут важно куда она там упадёт. Но например все раздатки с порванными цепями которые я видел были целые по корпусне. Хотя я понимаю, что если она намотается на ведомую звезду, то её начнёт клинить об корпус и ломанёт обязательно. Лучше и проще наверное в таких случаях будет снять передний кардан и доехать до гаража без него, если есть подозрение, что цепь порвалась.

[danil43]

Обрезанная цепь вчера была проверена в лесовозной колее, с вытаскиванием пузотерки с прицепом груженым лодкой с мотором с крутого берега реки. Перезаправленная муфта также показала себя с лучшей стороны. Замена раздатки на 231 отменяется до лучших времен.