Изменение конструкции ТС.(Курилка)

[joy37]

ГИБДД И ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ – ТРЕБУЕТСЯ ЛИ РЕГИСТРАЦИЯ ГБО НА АВТОМОБИЛЕ?

Внимание. Чем все закончилось можно прочитать здесь

Наступили времена, когда законы меняются быстрее, чем погода на улице.
Редакция OGAZE.RU несколько месяцев кропотливо изучала ситуацию вокруг регистрации автотранспорта, переоборудованного для работы на газе, в ГИБДД России. Вопрос этот волновал (да и волнует) многих. Процедура регистрации выглядела туманной, запутанной и сильно разнилась в разных регионах страны. Где-то на ГБО в автомобиле при прохождении техосмотра ГИБДДэшники не реагировали вообще, где-то отказывали в регистрации вовсе.
Вся работа по подготовке статьи пошла насмарку - законы поменялись .

Скажем в двух словах о том, как это выглядело: регистрировать газовое оборудование на автомобиле требовалось и раньше. Никаких изменений в техпаспорт ТС при этом не вносилось. До сих пор вся процедура сводилось к тому, что в ГИБДД автовладелец должен был предъявить два свидетельства: форма 2А и форма 2Б. Свидетельства эти, по идее, должна была выдать фирма –установщик ГБО. Так же требовалось заполнить несколько заявлений, побегать от окна к окну. Простым это все не было – эдакий квест по правилам, которых досконально никто не знал и не понимал. Однако, при определенной напористости и решимости автовладельца, узаконить газовое оборудование на автомобиле он мог. Теперь появился новый закон, и все стало просто и понятно. Просто – потому что есть закон, и понятно, что никто не знает путей реализации его норм.

Итак, с января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза № 18 «О безопасности колесных транспортных средств». И теперь именно этот документ стал отправной точкой в вопросе – прохождение техосмотра автомобилем с установленным газовым оборудованием.
Тезисно, чтобы не утомлять: Россия, Беларусь и Казахстан, если кто не знает, вступили в Таможенный союз – то есть создали единое пространство, в котором товары и услуги перемещаются без ограничений. При этом страны взяли на себя обязательства унифицировать нормативно-техническую базу на эти товары и услуги – все привести к единому стандарту. Этими стандартами и стали Технические регламенты. Они разрабатываются один за одним и постепенно вводятся в действия, падая как снег на голову простым гражданам этого самого Таможенного союза. Техрегламент № 18 вступил в действие, как уже говорилось, с 1 января 2015 года.

Техрегламент № 18 документ широкий. В нем оговорено множество моментов безусловно связанных с безопасностью колесных транспортных средств. И кто захочет с ним познакомится подробно, может без проблем найти его в интернете – документ в свободном доступе. Мы же сконцентруемся на разборе ситуации связанной с использованием на автомобиле газового оборудования.

Развернуть для просмотра

В данном Техрегламенте есть Приложение № 9: «Требования в отношении отдельных изменений,
внесенных в конструкцию транспортного средства». И в этом приложении, в пункте № 8 как раз и говорится о том, что установка газового оборудования относится к внесению изменений в конструкцию транспортного средства:

Россия, Беларусь и Казахстан по международным соглашениям и до сих пор были обязаны соблюдать Правила ЕЭК ООН. В отношении газобаллонного оборудования, это Правила № 67 - для сжиженного и правила № 110 – для природного газа. Практически все газовое оборудование, продаваемое в России, соответствует им, о чем свидетельствует соответствующая маркировка нанесенная на элементы ГБО. И можно было бы предположить, что не сразу, конечно, со временем установщики ГБО решили бы проблему – предъявляя в соответствующие органы заверенные копии сертификатов… Но Техрегламент так же требует соответствия 115 правилам ЕЭК ООН – - на тип газобаллонной системы в целом для соответствующего семейства транспортных средств. И вот это и есть новость...

Кто-нибудь видел такой сертификат? Лично я – нет. Не приходилось. Могу предположить, что он существует, но я его никогда не видел. И я с трудом представляю, кто именно будет делать такой сертификат, например, на Лада Приора 2010 гв. выпуска, на который были установлены, скажем: баллон НЗГА 54 литра, редуктор Томасетто Аляска, блок управления Смарт10, хомуты Норма… Ведь если следовать изложенному в Техрегламенте, то каждый конкретный комплект газового оборудования должен иметь сертификат по 115 правилам ЕЭК ООН на конкретный автомобиль. Очевидно, что сделать это не возможно.

Но и это еще не все. Давайте обратимся к главе V (Оценка соответствия) пункт 4:
http://www.ogaze.ru/sites/default/files/perechen4.jpg
Как бы у меня легкий ступор. И вопрос появляется много: будут вносится изменения в техпаспорт ТС после установки ГБО? Порядок внесения изменений уже разработан? Каждый автолюбитель, пожелавший установить ГБО, должен представить свой автомобиль для предварительной технической экспертизы? И потом еще раз для экспертизы после установки ГБО? Кто должен провести эту экспертизу? Каков ее порядок? А что будет с автомобилями, которые были переоборудованы для работы на газе до вступления в силу Техрегламента № 18?

Во многих регионах Росси между автолюбителями и ГИБДД уже разгораются скандалы. Владельцы автомобилей с ГБО требуют разъяснить им нововведение. МВД отвечает примерно вот такими письмами:
[IMG]http://www.ogaze.ru/sites/default/files/otvet_mvd.jpg
Очевидно, что только очень отчаянный человек сегодня может решится в России на установку газа на автомобиль. Остается ждать пока ситуация проясниться, потому что сейчас все выглядит так, как будто государство решило раз и на всегда похоронить идею использования альтернативных видов топлива. [/IMG]

[свернуть]

Подробно: http://www.ogaze.ru/article/gibdd-i-...-na-avtomobile

[Mobis]

https://www.drive2.ru/c/456881717030946584/

[Хасковод]

***
какой же головняк устроен

снять - изменение, поставить - изменение
просто головнячище!

может поштормит и отпустит

[Сергей Додышев]

Сообщение от Хасковод

***
какой же головняк устроен

снять - изменение, поставить - изменение
просто головнячище!

может поштормит и отпустит

Перемелется! Повторюсь в 78000 раз. У нас вообще тишина по этому поводу! Вот сам в тихом сапуе! Последние года два-три права даже не кто не посмотрел, какая там страховка...Все на предмет НС. Корчи ездят самоваренные пьяным Васей из совхоза! С дырами ведерными в крыльях. И не че. Не кому они нах не нужны!....И мне нравится такой подход. Пьянь долой с дорог!

[joy37]

Сообщение от Хасковод

***
какой же головняк устроен

снять - изменение, поставить - изменение
просто головнячище!

может поштормит и отпустит

так и будет. Сегодня, после длительного перерыва, пороги варил, заехал газку плеснуть. Ребята говорят, краем ужа, что то слышали, но никакой конкретики.

[Юрок222]

москва и область не пропускают бампер передний и лифт подвески) писец!!! в регионах кто может помочь?? там точно делают)

[Хасковод]

Ставил на учёт машину
Лёгкая тонировка на передних стёклах - заставили снять
На блоки розжига ксенона не обратили вниманич

[Vinnetoo]

Сообщение от Хасковод

Ставил на учёт машину
Лёгкая тонировка на передних стёклах - заставили снять
На блоки розжига ксенона не обратили вниманич

У меня обратили, но поскольку они не подключены просто известили меня об их наличии.

[вовчик!!!!!]

[ryzhijlisik]

В Тайланде можно ездить на 54ых колёсах, с 24 зеркалами, с гбо, с 8 ксеноновыми фарами, с белыми и даже синими задними габаритами. Езда по кайфу, без напрягов. Никто голову не парит за тюнинг. Каждая вторая машина пикап, каждый второй пикап лифтован со шноркелем.