Изменение степени сжатия - с цифрами в руках

[Дюха03]

Сообщение от AVTX

По цифрам не мало, а вообще ни какого. Кстати тот же Травников "жаловался" в одном видео, что у него при степени сжатия 13 (если я не ошибаюсь) эффекта вроде как не много и он собирается ещё степень сжатия увеличивать. Но, судя по расчётам...

так ты повысил сс до 13? с блока убирал металл? а запаздывание зажигания какое делал?

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

так ты повысил сс до 13? с блока убирал металл? а запаздывание зажигания какое делал?

Я только рассчёты сделал. Кстати, они показали, что всё "это" приводит к снижению эффективных показателей двигателя.

[Дюха03]

в статье выглядит всё разумно и просто. увеличиваем рычаг- увеличиваем момент

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

в статье выглядит всё разумно и просто. увеличиваем рычаг- увеличиваем момент

Вот поэтому я и заинтересовался. Но оказалось, то, что оказалось. В статье конкретные выводы сделаны на основе диаграмм. А вот эти самые диаграммы оказались "не настоящими".

[Дюха03]

Сообщение от AVTX

Вот поэтому я и заинтересовался. Но оказалось, то, что оказалось. В статье конкретные выводы сделаны на основе диаграмм. А вот эти самые диаграммы оказались "не настоящими".

я на диаграммы вообще не смотрел. смысл же верен. а диаграммы.. как их построить? тмм вспоминать? так по кинематике, повторюсь, всё ок! угол зажигания позже выставить сложно мне кажется ( скорость сжигания смеси, увеличение объема цилиндра) , расчет степени сжатия при определенном угле от вмт

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

я на диаграммы вообще не смотрел. смысл же верен. а диаграммы.. как их построить? тмм вспоминать? так по кинематике, повторюсь, всё ок! угол зажигания позже выставить сложно мне кажется ( скорость сжигания смеси, увеличение объема цилиндра) , расчет степени сжатия при определенном угле от вмт

Смысл верный. Максимальный крутящий момент, действительно, увеличивается. НО. Средний эффективный крутящий момент снижается. Причины этого явления у меня описаны. Читайте, если интересно http://www.drive2.ru/l/5004415/

[Дюха03]

Сообщение от AVTX

Смысл верный. Максимальный крутящий момент, действительно, увеличивается. НО. Средний эффективный крутящий момент снижается. Причины этого явления у меня описаны. Читайте, если интересно http://www.drive2.ru/l/5004415/

обязательно прочитаю! а пока наперед- диаграммы при каком угле зажигания смеси?

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

обязательно прочитаю! а пока наперед- диаграммы при каком угле зажигания смеси?

Там прямо в диаграммах написано - "Рmax (максимальное давление, т.е. конец сгорания смеси) столько-то градусов после ВМТ". И степень сжатия в ВМТ указана.

[Дюха03]

степень сжатия в вмт не интересна( до определенных величин) это же не рабочий процесс. да и угол в 20 град не много ли?

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

степень сжатия в вмт не интересна( до определенных величин) это же не рабочий процесс. да и угол в 20 град не много ли?

Степень сжатия в ВМТ, как раз таки очень важный фактор. Чтобы параметры смеси в 20-и градусах после ВМТ соостветствовали параметрам смеси в ВМТ обычного двигателя со степенью сжатия 9,1/1, нужно чтоб в ВМТ доработанного двигателя степень сжатия составляла 13,5/1. А это увеличение крутящего момента на сжатии, среднее значение которого нужно вычесть из среднего значения крутящего момента на расширении. "Вернуть должок", как я это называю. По этой (и ещё двум) причине, не смотря на существенное увеличение максимального крутящего момента на расширении, средний эффективный крутящий момент снижается.
А на счёт "20 градусов не много ли?". Не понял. Много для чего? Я лично думаю, и мои расчёты это подтверждают, что это всё вообще не нужно. Просто в статье были указаны такие градусы, их-то я и хотел проверить.