установка датчика детонации на zj

[Сергей Додышев]

Сообщение от жип

если честно,не хочу ни кого оскорбить, но когда я заправляю в джип бенз то чувствую себя немножко лохом

.....Лошарой!.... У меня тоже газ!

[Дюха03]

я к чему всё это спрашиваю. газ поставил. правда на газу пробег пока о км.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Дюха03

я к чему всё это спрашиваю. газ поставил. правда на газу пробег пока о км.

Да действительно при установке газового оборудования газовщики (которые набили руку) советуют устанавливать вариаторы зажигания. При переключении на газ вариатор "сдвигает" угол зажигания под газ. Как правило величина эта остается не изменной. Лишь в некоторых более дорогих моделях сдвиг изменяется ориентируясь как правило по оборотам двигателя. Установка Силыча с датчиком детонации считаю более корректным и имеющим место быть. Продукция Силыча как показала практика и отзывы форумчам с разных форумов проверена и работоспособна.........Но! Все выше написанное это ТОЛЬКО для второго поколения газа!......На четвертом все и так грустно!.........
Р.С. Установку датчика на шпильку не делать.(не делает чести силычу такая рекомендация.) Ставить на блок. Можно в одно из свободных отверстий в районе второго цилиндра с левой стороны под выпуском.

[Дюха03]

Сообщение от Сергей Додышев

Да действительно при установке газового оборудования газовщики (которые набили руку) советуют устанавливать вариаторы зажигания. При переключении на газ вариатор "сдвигает" угол зажигания под газ. Как правило величина эта остается не изменной. Лишь в некоторых более дорогих моделях сдвиг изменяется ориентируясь как правило по оборотам двигателя. Установка Силыча с датчиком детонации считаю более корректным и имеющим место быть. Продукция Силыча как показала практика и отзывы форумчам с разных форумов проверена и работоспособна.........Но! Все выше написанное это ТОЛЬКО для второго поколения газа!......На четвертом все и так грустно!.........
Р.С. Установку датчика на шпильку не делать.(не делает чести силычу такая рекомендация.) Ставить на блок. Можно в одно из свободных отверстий в районе второго цилиндра с левой стороны под выпуском.

а что не так с четвертым поколением?

[Сергей Додышев]

Сообщение от Дюха03

а что не так с четвертым поколением?

Там все это есть! Весь набор гемороя!

[Дюха03]

Сообщение от Сергей Додышев

Там все это есть! Весь набор гемороя!

гемороя как раз нам не надо!)) позвольте спросить что скрывается под этим страшным заболеванием? как мне представляется- обычные электро форсы которыми управляет мозг отключая бензиновые. газовый мозг не способен же регулировать зажигание. почему силыч не нужен?

[btrmix]

я так и не понял, на ZJ мопаровский, можно как то присандалить датчик??

[Сергей Додышев]

Сообщение от btrmix

я так и не понял, на ZJ мопаровский, можно как то присандалить датчик??

Я думаю да! Если второе то точно. Если четвертое надо уточнять у выше названных форумчан!

[syva4]

Есть такой девайс Сrane Сams HI-6 CD IGNITION




У него есть замечательная функция, как откат угла зажигания.
Можно делать это вручную, а можно и разными автоматическими способами.



Нас интересует то, что обведено красным. Точнее аналоговый вход 5 вольт.

BOOST PROPORTIONAL RETARD
Refer to Fig. 15. An optional MAP sensor (Crane Cams
P/N 9000-0110) is required for boost proportional retard.
This sensor is a rugged unit that can measure pressures
up to 15 psi above normal atmospheric pressure. The sen-
sor comes with vacuum tubing and adapters for plumbing
it to the intake manifold. The yellow wire from the TRC-2
should be taped up when using the MAP sensor.
When the MAP sensor is connected, the retard setting on the
TRC-2 now refers to a retard slope from 0° to 4° per psi of
boost. Simply divide the knob setting by 5 to determine the
retard slope (see Figure 15). For example, if the knob is set to
5° the retard slope is 1 ° per psi and at 5 psi of boost the retard
is 5°. As boost rises further, the retard increases at this same
slope up to a maximum of 20°. If the boost level exceeds 15
psi, the retard levels off as shown in Figure 15 below (sensor
damage may occur above 18 psi).
The status LED on the TRC-2 illuminates when retard is
being applied. Under most conditions, this occurs between
0.5 and 1.0 psi of boost. As boost rises, retard rises with a
slope determined by the knob setting. Note that the retard
slope stops rising when the boost reaches 15 psi or the retard
reaches 20°. The TRC-2 is approximately linear throughout
its range, but for precise retard calibration use a timing light
to obtain retard value.

Есть еще такой девайс. Нужен с аналоговым выходом.




Производитель.
Почитать можно здесь.

Если скрестить эти девайсы, можно получить автоматический откат по ДД.

ЗЫ. Девайсы оба у меня есть. Пока руки не дошли поставить второй и скрестить его с первым.

[Сергей Додышев]

Давай дружище мостырь! Потома для всех дорогу пробьешь!