Кондиционер на гранде 94г слабо холодит - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Николай Пименов · 30.06.2013, 22:34

Если компрессор не будет отключаться - он и будет причиной дикого перегрева основного радиатора.
Трубка входная в испаритель (на моторном щите со стороны двигателя та, что от компрессора) ни в коем случае не должна покрываться инеем, а компрессор должен иногда отключаться. Регулируется болтиком в разъеме датчика на осушителе.

xsander · 30.06.2013, 22:43

Цитата:

Сообщение от Николай Пименов

Если компрессор не будет отключаться - он и будет причиной дикого перегрева основного радиатора.
Трубка входная в испаритель (на моторном щите со стороны двигателя та, что от компрессора) ни в коем случае не должна покрываться инеем, а компрессор должен иногда отключаться. Регулируется болтиком в разъеме датчика на осушителе.

блин я такой профессор в этом деле что такое осушитель и где он находиться? не знаю про иний но какаето штука потеет с права от двигателя в районе трамблера

Николай Пименов · 01.07.2013, 00:19

"потеет" и "иней" - это разные вещи. Если сами никак - то к другу/приятелю или к кондейщикам, регулировать датчик.

Егор Пятигорск · 01.07.2013, 04:45

У меня вопрос, клубни: после заводки, муфта компрессора отключается часто - несколько раз в минуту. В очень жаркую погоду (от плюс 35 в тени и выше) - практически не выключается на холостых). Фреон по количеству в норме. Трубки не обмерзают, но потеют иногда зело здорово. Холода в принципе в салоне хватает. Собственно нормально ли, что в жару компрессор херачит постоянно?

Николай Пименов · 01.07.2013, 11:46

Можно немного убавить (регулировочным винтом), чтобы сильно потеть перестало. Холода в салоне чуток убавится, но компрессор отживеет, начнет иногда отдыхать.

PendalFF · 01.07.2013, 17:42

В библии написано что выход должен быть холоднее входа на 6-7°, в противном случае система недозаряжена

PendalFF · 01.07.2013, 17:43

При этом, собственно, холодить перестал кондей
Сегодня будем наверно назад задуплять его лишним фреоном. А вкл-выкл буду пробовать датчиком наколодовать

PendalFF · 01.07.2013, 17:44

Цитата:

Сообщение от Николай Пименов

Входная трубка и должна быть горячая, с чего она холодная-то будет?
А вот теперь - трубку-отделитель жидкой фазы (orifice которая) проверять - походу в жидкой фазе многовато газовой составляющей, или проницаемость её маловата, мало жидкой фазы попадает в испаритель.

Трубка-отделитель это которая? Проницаемость её от чего зависит?

Николай Пименов · 01.07.2013, 18:21

Это вставка внутри трубки от радиатора кондея к испарителю, ближе к радиатору. Имеет трубчатый вид. Обеспечивает отделение жидкой фазы для передачи её в испаритель от остатков газа, что ещё присутствуют после некоторого остывания в радиаторе. Обычно меняется вместе с соответствующей трубкой, но может быть заменена и отдельно (методом вырезания участка трубки и вставки нового с новой отделительной трубкой).
Проницаемость зависит от собственно засира всяким говнецом (продукты износа компрессора в основном).

PendalFF · 01.07.2013, 19:33

оппа
Так, давай дальше репу чесать раз ты в курсе за кондейную систему
У меня походу в той трубке-отделителе идет испарение хладогента, это нормально?
Фикус в том что с радиаотра выходит горячий патрубок, а вот после изгиба за той трубкой - уже ледяной.
И второй вопрос - сервисный порт низкого давления получается в жидкой фазе сидит?

30.06.2013, 22:34	#21
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 49 Сообщений: 3,285	Если компрессор не будет отключаться - он и будет причиной дикого перегрева основного радиатора. Трубка входная в испаритель (на моторном щите со стороны двигателя та, что от компрессора) ни в коем случае не должна покрываться инеем, а компрессор должен иногда отключаться. Регулируется болтиком в разъеме датчика на осушителе.

01.07.2013, 00:19	#23
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 49 Сообщений: 3,285	"потеет" и "иней" - это разные вещи. Если сами никак - то к другу/приятелю или к кондейщикам, регулировать датчик.

01.07.2013, 04:45	#24
Егор Пятигорск Пользователь Житель форума Регистрация: 15.05.2013 Адрес: Москва СВАО Марка: Jeep GC 5.2 1995, 249, Orvis Возраст: 57 Сообщений: 4,224	У меня вопрос, клубни: после заводки, муфта компрессора отключается часто - несколько раз в минуту. В очень жаркую погоду (от плюс 35 в тени и выше) - практически не выключается на холостых). Фреон по количеству в норме. Трубки не обмерзают, но потеют иногда зело здорово. Холода в принципе в салоне хватает. Собственно нормально ли, что в жару компрессор херачит постоянно?

01.07.2013, 11:46	#25
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 49 Сообщений: 3,285	Можно немного убавить (регулировочным винтом), чтобы сильно потеть перестало. Холода в салоне чуток убавится, но компрессор отживеет, начнет иногда отдыхать.

01.07.2013, 17:42	#26
PendalFF Пользователь Житель форума Регистрация: 20.02.2012 Адрес: Самара Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993 Возраст: 38 Сообщений: 2,105	В библии написано что выход должен быть холоднее входа на 6-7°, в противном случае система недозаряжена

01.07.2013, 17:43	#27
PendalFF Пользователь Житель форума Регистрация: 20.02.2012 Адрес: Самара Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993 Возраст: 38 Сообщений: 2,105	При этом, собственно, холодить перестал кондей Сегодня будем наверно назад задуплять его лишним фреоном. А вкл-выкл буду пробовать датчиком наколодовать

01.07.2013, 18:21	#29
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 49 Сообщений: 3,285	Это вставка внутри трубки от радиатора кондея к испарителю, ближе к радиатору. Имеет трубчатый вид. Обеспечивает отделение жидкой фазы для передачи её в испаритель от остатков газа, что ещё присутствуют после некоторого остывания в радиаторе. Обычно меняется вместе с соответствующей трубкой, но может быть заменена и отдельно (методом вырезания участка трубки и вставки нового с новой отделительной трубкой). Проницаемость зависит от собственно засира всяким говнецом (продукты износа компрессора в основном).

01.07.2013, 19:33	#30
PendalFF Пользователь Житель форума Регистрация: 20.02.2012 Адрес: Самара Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993 Возраст: 38 Сообщений: 2,105	оппа Так, давай дальше репу чесать раз ты в курсе за кондейную систему У меня походу в той трубке-отделителе идет испарение хладогента, это нормально? Фикус в том что с радиаотра выходит горячий патрубок, а вот после изгиба за той трубкой - уже ледяной. И второй вопрос - сервисный порт низкого давления получается в жидкой фазе сидит?