Мечта!

[ZER]

Теперь несколько слов о летней эксплуатации схемы с датчиками в нижнем шланге.
В диапазоне наружных температур от отрицательных до +20 градусов особой разницы нет. Единственно, показательно работа на холостых. Напомню, при минусе вентилятор работает 3-4 секунды с периодом около 10 минут. При температуре около +20 ситуация меняется – работа 9-11 секунд, ожидание те же 10 минут. Все это в установившемся режиме при прогретом двигателе, без кондиционера. В нормальном движении, как и раньше, ни первая, ни тем более вторая не включается вообще. Первая скорость включается сразу, как останавливаешься на светофоре или змедляешься до 10-15 км/час. Вентилятор при этом молотит те же секунд 10 и если не разгоняешься. Пауза уменьшается с 10 минут до 1-2 минут при самой затяжной пробке, в какой мне пришлось побывать. Еще раз повторюсь, время работы вентилятора не зависит (или слабо зависит) от внешней температуры и остается на уровне 9-10 секунд. Температура двигателя в любых режимах колеблется 95-97 градусов
Теперь работа с кондиционером:
Работа с кондиционером при экстремальной температуре близкой к +30 меня сильно удивила. Первый раз я попал в затяжную пробку в первых числах Июня. Надо было отвезти кое-кого в Серпухов. Пробка началась практически за мкадом. Температура за бортом началась от +25 и уже через час была 32 градуса. Из-за пассажиров пришлось включить кондиционер. Пришлось, потому что раньше жалел машину и все ждал что вот вот весь этот колхоз сгорит, а без кондиционера ему будет полегче. И я его не включал на дороге. На 4й час вяло текущей пробки, я не выдержал, остановился и решил посмотреть, что там под капотом творится. По опыту предыдущих машин хорошо знаю что в таких вялотекущих пробках, с кондиционером, при температурах за 30 обычно подкапотное пространсво представляет собой раскаленное пространство с пылающим двигателем посередине, и вот вот чуть чуть и двигатель закипит. Больше всего смущало, что бортовой компьютер показывал 91 градус! Открыв капот, удивлению не было предела – никакого жара, мягкие патрубки (нет давления, значит, нет перегрева), двигатель в нормальной температуре и внимание – радиатор холодный! Рукой легко держаться за шланги и сам радиатор рука терпит. Значит там не более 50-60 градусов!
Это значит, что производительность первой скорости вентилятора настолько избыточна, что при постоянной работе легко остужает систему даже сверх меры. Это ли не «Экстремальное охлаждение»?
Пока окончательно не установилась жаркая погода, я стал пользоваться этим. Как только начинается пробка, я включаю кондиционер. Теперь, когда уже жарко кондиционер включен постоянно.
Первое время посматривал за температурой, сейчас я убедился, что система с датчиком, в патрубке, выходящем из радиатора, работает отлично, и у нее нет недостатков. Конкретно у того что я сделал есть один, нет не недостаток – особенность, избыточная производительность вентилятора. Думаю что для кондиционера вполне достаточна скорость раза в три меньше.

[WhiteEagle]

бортовой компьютер показывал 91 градус! Открыв капот, удивлению не было предела – никакого жара, мягкие патрубки (нет давления, значит, нет перегрева), двигатель в нормальной температуре и внимание – радиатор холодный! Рукой легко держаться за шланги и сам радиатор рука терпит. Значит там не более 50-60 градусов!
Это значит, что производительность первой скорости вентилятора настолько избыточна, что при постоянной работе легко остужает систему даже сверх меры.

Да что ты уперся в этот вентилятор? Не в нем дело!
У тебя же 91° на моторе - термостат считай закрыт и в радиатор практически ничего не просачивается. Оттого и радиатор едва теплый.

А вот тот факт что при +30° твой мотор выделяет столь мало тепла, что для его сброса в атмосферу не нужно задействовать радиатор - вот это само по себе удивительно!

[ZER]

Сообщение от WhiteEagle

Да что ты уперся в этот вентилятор? Не в нем дело!
У тебя же 91° на моторе - термостат считай закрыт и в радиатор практически ничего не просачивается. Оттого и радиатор едва теплый.

А вот тот факт что при +30° твой мотор выделяет столь мало тепла, что для его сброса в атмосферу не нужно задействовать радиатор - вот это само по себе удивительно!

Да Вы батенька верите в фантастику!!!

Факты:
Факт №1 - До установки вентилятора двигатель грелся.
Факт №2 - После установки вентилятора, Замены радиатора, помпы двигатель перестал греться. При этом я систему не мыл, Помпа стандартная.

На основании этого Вы делаете вывод что радиатор ни причем, а в 17 летнем двигателе произошло чудо, и он стал супер эффективным и практически перестал выделять тепло - все в колеса! Даже в новом авто такого не бывает.
......

[WhiteEagle]

Я верю не в фантастику, а в физику. Если у тебя 91°, значит термостат в радиатор ОЖ не пускает. Что там вентилятору охлаждать?

Значит до установки у тебя была вообще мертвая виска раз не могла остудить даже тот чахлый поток ОЖ, который сочится в радиатор при 91°.

[ZER]

Это круто! Жги дальше!
Ты уж определись, до этого сообщения двигатель был виноват. Теперь термостат с виской!
Там компонентов то немного, мы уже почти все перебрали. Осталась помпа.
Дальше кого будем винить в том что двигатель не греется?

[WhiteEagle]

Да не надо никого винить.
Если у тебя термостат стоит на 91°, и в моторе такая же Т, то ОЖ в радиатор он пропускает поллитра в час. Охладить такой чахоточный поток может любой вентилятор.
Вот и вся физика...

Если бы ты написал, что стоишь в пробке при +40°, а на движке +96° всегда - тогда действительно честь и хвала вентилятору...

[ZER]

Сообщение от WhiteEagle

Да не надо никого винить.
Если у тебя термостат стоит на 91°, и в моторе такая же Т, то ОЖ в радиатор он пропускает поллитра в час. Охладить такой чахоточный поток может любой вентилятор.
Вот и вся физика...

Да ты очнись и подумай, включи физику про которую ты поминаешь.

Если термостат закрыт, на улице +30, при таких условиях закипит любой двигатель, в любом состоянии, при любых условиях, даже на холостых. Нет, должно быть одно условие - двигатель должен работать!!!

Даже наружная температура ни причем, в минус закипит на раз.

Почему только я ржу? Пойди на форум в раздел двигателя и спроси наконец - Существует ли хоть теоретическая возможность не закипеть при закрытом термостате? Пусть все тоже повеселятся.
Откуда такие фантазии про экстра способности железок. Нет там чудес, все просто.

Сообщение от WhiteEagle

Если бы ты написал, что стоишь в пробке при +40°, а на движке +96° всегда - тогда действительно честь и хвала вентилятору...

Так я про это и писал
"Еще раз повторюсь, время работы вентилятора не зависит (или слабо зависит) от внешней температуры и остается на уровне 9-10 секунд. Температура двигателя в любых режимах колеблется 95-97 градусов"
Смотри мое сообщение 21, оно самое верхнее на этой странице.
При любых режимах - в пробках, когда зажигаю до 140-160 км/час, при любой температуре. Иногда даже вторая скорость включается.
Надеюсь сейчас убедил

[WhiteEagle]

Значит у тебя стоит не 91° термостат, а 80° или какой-то еще. Либо 91°, но он нештатно открывается раньше.
Потому что те 91°, которые я ставил себе при 91° ЗАКРЫТЫ. При 91° они пропускают только через крохотную дырочку диаметром около миллиметра. Поток ОЖ через эту дырочку представь...
Поэтому то 91° и невозможна, у меня на моторе ее никогда не бывает (даже зимой) - двигатель без потока ОЖ начинает греться, что приводит к открытию термостата.

Температура двигателя в любых режимах колеблется 95-97 градусов

А вот это замечательно. Здесь вентилятор работает на ура.
Но кроме этого твой двигатель почему-то меньше выделяет тепла. У меня ровно такой же двигатель и точно такой же вентилятор. Но таким результатом я похвастаться не могу.

[нефед]

да ***** какая то, или полтергейст. У меня две виски летняя и зимняя обе китай одна(зимняя) не работает как виска вообще, вторая ( летняя) заклининый почти полностью китай на которой гранд при разгоне напоминает кукурузник, а когда подходишь к радиаторной решётке то при газе всасывает внутрь, но при +38 и выше и включенном кондюке греюсь на одно деление вправо от центра, что очень раздражает, напрягает и заставляет выключать кондей в самую сцуко жару. Внимание вопрос: куда нужно врезать и какой датчик чтобы не греться.

[ZER]

Сообщение от нефед

да ***** какая то, или полтергейст. У меня две виски летняя и зимняя обе китай одна(зимняя) не работает как виска вообще, вторая ( летняя) заклининый почти полностью китай на которой гранд при разгоне напоминает кукурузник, а когда подходишь к радиаторной решётке то при газе всасывает внутрь, но при +38 и выше и включенном кондюке греюсь на одно деление вправо от центра, что очень раздражает, напрягает и заставляет выключать кондей в самую сцуко жару. Внимание вопрос: куда нужно врезать и какой датчик чтобы не греться.

Думаешь заочно можно что то вылечить? "Смотреть надо"
Прежде всего надо убедится что с термостатом все в порядке. Как? Полно тем поищи, это просто.
Если термостат в норме у тебя два пути.
Первый (простой) - Замени радиатор, оставь виску которая тебе больше нравится. Мыть бесполезно, они внутри забиты. И внутри мыть бесполезно, потому что забиты.
Второй: Сделай как я.
1) Замени радиатор. К сожалению без этого никуда.
2) Поставь электровентилятор какой нибудь получше от форда или вольвы. От 5,9 конечно то же можно. Но он дорог и избыточен.
3) Датчики любые на температуру до 90 градусов ставь в нижний патрубок. Лучше взять известных брендов. Жигулячьи не бери!

Ключевой момент - радиатор! Трубки там мелкие. Видимо легко забиваются.