Обогреватель/ насос печки Grand Cherokee 2.7 CRD 2004 г.

[Kolins515]

Сообщение от Сашка М

Kolins515, а не осталось ли у вас старой муфты или хотя б подшипника оттудова чтоб размеры снять? И я думаю вам многие были б благодарны если вы сфоткали свою конструкцию и описали номер ролика установленного и длину ремня подобранного. Не факт что все бросятся у себя переделывать моторы, но инфа будет оч полезна

Я бы с удовольствием сфоткал бы переделки для помощи, но на прошедших выходных продал машину. Теперь она в Краснодаре гоняет. Переделка не хитрая. У меня была проблема не только с подшипником, но и с самой муфтой. Она просто развалилась, а замена обходилась очень дорого. Поэтому просто выкинули этот узел с машины и на его же кронштейн приколхозили обычный ролик с мотора 5.2 ZJ. Потом методом подбора установили ремень. Честно скажу не помню его номер и не помню от чего он, но тупо подобрал в магазине запчастей для иномарок. Дальше в трубопровод проходящий через удаленный узел, врезал обычную электропомпу с Газели и тупо подсоединил провода к ней теже самые которые подходили к родному узлу. Завел машину, прогрел, установил максимальную температуру на печке, убедился что все работает и греет, начал эксплуатировать автомобиль по полной программе. При уменьшении регулятором температуры на печке, помпа отключается и из печки дует прохладный ветерок. Деталей замененных не осталось, поскольку отец в гараже наводил порядок и все ненужное либо выкинул либо сдал на чермет.

[oejek67]

Сообщение от Сашка М

залезть во впускной коллектор поглядеть "а че там интересное для дурной головы"...

Тоже руки чешутся поглядеть туда.Но предварительно посмотрев,что там надо снимать,пока не решаюсь начать.Там самое неприятное то,что промеж двух половин колектора проходит жгут,уходящий вниз.Снизу разъема нет,а наверх этот жгут идет под пластиковый экран,расположенный на клапанной крышке.Наверно там проводка идущая на форсы,свечи,редукц.клапан и т.д.Соответственно придется все это рассоединять,снимать рампу и т.д. страшно подумать.Но руки очень чешутся.Обещаю,что если я буду первым-отчет с меня.Ну а если ты-соответственно.

[oejek67]

Сейчас заметил в своих записях такую фишку по этой теме.Можно обходиться без этого догревателя,поставив пятиручейковый мерсовский ремень длиной 2175.При этом один ролик убрать совсем,а второй поставить тоже ручейковый.

[Сашка М]

Итак, руки дошли наконец поменять у себя ролики приводного ремня, а так как дурная голова рукам покоя не дает сразу решил что полезу в вискомуфту обогревателя, о коей собственно эта тема.
Для замены роликов был куплен стетоскоп автомобильный чтоб убедиться что ролики действительно устали, многогранная головка на 17 под полдюймовый вороток (он уже давно закуплен и много раз выручал) чтоб взвести натяжитель ремня. Так же нужны сами ролики:
2 шт 532046810 INA + 532022410 INA + FEBI 11276 (внутри коробки феби упакована опять же INA) + набор ключей и головок с трещетками + биты торксы 45 и 50 + отвертки по вкусу + магнит на гибком тросу.
Снимаем патрубок от интеркулера до впускного колллектора, ремень скинут, ролики поменяны (меняя верхний правый (если стоять лицом к двигателю) который чуть левее насоса ГУР не пролюбите проставку под роликом, у меня улетела в кожух вентилятора, если б не магнит...).
Итак, ролики поменяли, ремень проверен и оставлен старый, идем дальше.
Откручиваем болт на вискомфуте обогревателя головой на 10. Далее вставляем отвертку как на фото , легкими движениями руки снимаем переднюю крышку.
Она выглядит так и с обратной стороны так . Снятая крышка открывает нам вид на внутренности . Снимаем стопорное (2 плоских отвертки, разжимными пассатижами стопорных колец так и не получилось). Там просматривается подшипник, но номер я разглядеть не смог и пошел дальше. Берем молоток и ооочень слабыми ударами по проставке стучим по ребристому шкиву со стороны мотора, сгоняя шкив вместе с подшипником, шкив падает в руки и открывает такой вид . Шкив переворачиваем и видим заветный номер подшипника. Номер так же сразу содержит и размер подшипника : 35x52x22. Подшипник завальцован, вальцовку удаляем, подшипник выпрессовываем, втыкаем новый, вальцуем зубилом и собираем в обратной последовательности. Все открученные мною болты в процессе ремонта были посажены на резьбовой герметик. Одеваем ремень согласно схеме, 7 раз проверяем что одели правильно, ремень на всех шкивах сел в канавки, убираем инструмент из под капота, заводим, радуемся, глушим, закрываем гараж, открываем пиво.

[dimanoid]

все неправильно!
сначала пиво, а потом все остальное

[Сашка М]

не люблю на не свежую голову работать, тем более с машиной. так что пиво в конце

[dimanoid]

я тоже не люблю

[GR-44]

Сообщение от Сашка М

не люблю на не свежую голову работать, тем более с машиной. так что пиво в конце

Огромное спасибо за фотки, но мне предстоит демонтаж и полный разбор этого хитромудрого девайса. выкинуло жижу у меня после аварии и разплюхало ремнем по капоту...
Сейчас отключил клему чтоб не срабатывал сей девайс и не угробил себя окончательно.
Морально я уже приготовился его разбирать, но надо еще смазку найти ПМС-10000... В городе у нас пока не нашел.
Заказал у моделистов - тишина...

Кому интересно темка про разбор и частности тут:
http://jeep4x4club.ru/topic/6610-pod...pechki-27-crd/