Отсечка

[Zhendos]

Сообщение от max19834

У меня раньше при нажатой педали в пол на второй разгонялась только до 90! И почти никогда не переключалась с 4 на 2. Недавно подтянул трос кик-дауна теперь с 4 на 2 переключается всегда при педали в пол и на второй почти до 120 разгоняется!!! Педаль тоже можно подогнуть.

Тоже так трос натягивал мне не понравилось скорости переключались с рывком, кстати это не правильная регулировка, по библии наконечник троса кикдауна, когда он отсоединён от рычага дроссельной заслонки должен быть + - 1мм относительно рычага, а если у тебя с 4той на 2ю то он перетянут. Скорости с рывком переключаются?

[dimanoid]

reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/
про отсечку

[Стас 69 См]

5000

тоже не раскучивался сначала

Думал дело в движке, всех замучил,и в Самаре и в Тольятти, а оказался датчик давления в коробке, заменил и ох..л , даже ногу с педали отдергиваю, а кикдаун отрегулировал на самое нижнее положение педали....

Что-бы проверить гнутая педаль газа или нет надо одному нажать её в пол а другому проверить есть-ли ещё ход дросельной заслонки рукой и всё будет понятно...

[Zhendos]

Сообщение от Стас 69 См

5000

тоже не раскучивался сначала

Думал дело в движке, всех замучил,и в Самаре и в Тольятти, а оказался датчик давления в коробке, заменил и ох..л , даже ногу с педали отдергиваю, а кикдаун отрегулировал на самое нижнее положение педали....

Что-бы проверить гнутая педаль газа или нет надо одному нажать её в пол а другому проверить есть-ли ещё ход дросельной заслонки рукой и всё будет понятно...

Датчик давления ошибку выдавал? Больше ни какими симптомами не проявлялся?

[Стас 69 См]

Сообщение от Zhendos

Датчик давления ошибку выдавал? Больше ни какими симптомами не проявлялся?

нет ошибки не было, но передачи переключались не вовремя, это смогли определить в Имоле, подключили сканер и монометры к коробке, так стало ясно что датчик врёт, но ошибок не выдавал, через год он сдох совсем, проявилась 26 ошибка и коробка ушла в аварию.... заменил датчик машину как подменили...

[Николай Пименов]

А простым измерением давления и сравнением "факта" и показаний датчика обойтись было нельзя? Обязательно сканер и все возможные шланги?

[Стас 69 См]

Сообщение от Николай Пименов

А простым измерением давления и сравнением "факта" и показаний датчика обойтись было нельзя? Обязательно сканер и все возможные шланги?

Стесняюсь спросить

1 каким методом можно измерить давление в коробке без подсоединения монометра?

2 каким образом узнать какое значение показывает датчик давления в коробке не подсоеденив сканер?

3 и наконец как сравнить эти показания без первых двух действий?

Просвети дружище и я не буду ездить в Имолу.................

[Николай Пименов]

1. Я не сопротивлялся подключению манометра. Но одного, а не во все дыры.
2. Для этого есть паспортные данные датчика, он отключается совсем и мереется внешним тестером. В паспортных данных будет что-то вроде таблички "давление/сопротивление", что дает график, а измерения - показания датчика. Так можно обмерить почти все датчики (пожалуй кроме МАФ-МАП, и для датчика колена надо будет батарейку и осциллограф).
Вопрос видимо в этой пресловутой табличке (но её можно составить самостоятельно, имея исправный датчик, манометр и время).
И опять же, это даст диагностику только 1 датчика, ничего более. За чуть более сложными действиями, чем выбраковка датчика - всё равно в Имолу...
ПС. Я так на форде датчики тестирую, потому что паспорта на все есть.

[Стас 69 См]

Смею заметить твой способ не проще ,да и затратней.... паспортные данные, осциллограф, сам монометр, переходники по него, обучение пользования всем этим, неееее ,Имола , и дешевле и есть потом с кого спросить за неверную диагностику... а ребята там с мозгами...

[Николай Пименов]

Осциллограф только на положение колена, остальные тестером (ибо просто резисторы).
Никоим образом не умаляю их способностей, просто некоторые вещи можно сделать проще. Да и принимать Z-ки они будут не вечно же. И поехать туда не все могут (нас читают не только в сам.области и рядом).