вопрос по ГУРу ZJ

[AVTX]

Если подруливать приходится по чуть-чуть, т.е. это не из-за люфта где бы то нибыло, то скорее всего дело вот в чём. Как бы это попроще объяснить, не вдаваясь в теорию работы гидроусилителя? Приведу пример. Волга ГАЗ 3110 (давно это было) с "гидрочём". Новая. Как только выехал на трассу, обнаружил, что трудно удержать автомобиль на прямой. Постоянно приходится подруливать. А дело было вот в чём. Как это не парадоксально, но не было зазора в рулевой колонке. Суть работы гидроусилителя такова, что сначала должен провернуться руль (на некоторый угол) и только после этого включается клапан (механический) и жидкость под давлением "проворачивает рулевую колонку". Если зазора нет, то любое воздействие, даже самое незначительное (и не обязательно от руля, может просто из-за неровности дороги), приводит к включению клапана в распределителе "гидроча" и срабатыванию усилителя. Попробуй чуть увеличить зазор в рулевой колонке.

[Туурнгайт]

На реечных гидрачах там стоит что-то вроде торсиона, т.е. шелезный штырь который "закручивается". Т.е. при попороте руля вначале скручиваешь этот торсион а потом открывается клапан и закрывание также если руль перестаёшь вращать то штырь сразу распрямляется и закрывает клапан. Вобщем когда этот торсион ломается то стоит даж на месте чють задеть руль то он сам дальше поворачивается по инерции до упора почти. На наших по-идее чёто похожее должно быть.

[Skydive]

Сообщение от Туурнгайт

На реечных гидрачах там стоит что-то вроде торсиона, т.е. шелезный штырь который "закручивается". Т.е. при попороте руля вначале скручиваешь этот торсион а потом открывается клапан и закрывание также если руль перестаёшь вращать то штырь сразу распрямляется и закрывает клапан. Вобщем когда этот торсион ломается то стоит даж на месте чють задеть руль то он сам дальше поворачивается по инерции до упора почти. На наших по-идее чёто похожее должно быть.

У нас стоит тот же самый торсион...