Не хочет крутиться электро вентилятор! - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Степаныч · 11.04.2012, 23:17

Цитата:

Сообщение от timur_m

а такой датчик на 5.2 есть, как его найти?
скоро буду подключать электровентиль, хочу правильно сделать!

Нет такого датчика на 5.2, только на 5.9, он на трубке высокого давления расположен, у тебя есть штатный кондеевский, а на 5.9 еще и дополнительный есть, на этой же трубке, похожий. Как вариант поменять трубку, это лучший вариант, тогда вентилятор будет выключаться не сразу с муфтой вместе, а с задержкой, давление не сразу падает.

timur_m · 11.04.2012, 23:25

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Нет такого датчика на 5.2, только на 5.9, он на трубке высокого давления расположен, у тебя есть штатный кондеевский, а на 5.9 еще и дополнительный есть, на этой же трубке, похожий. Как вариант поменять трубку, это лучший вариант, тогда вентилятор будет выключаться не сразу с муфтой вместе, а с задержкой, давление не сразу падает.

Степаныч, а куда бы его подключить, чтобы первая скорость постоянно работала при кондее?

Степаныч · 12.04.2012, 00:03

Если только к выводу управления реле муфты кондея. Но при этом вентилятор будет крутить постоянно пока включен кондей.
Подключать вместо датчика (HIGH PRESSURE) точку S153 на этой схеме http://s018.radikal.ru/i507/1204/c6/1001bbef05d3.png подключить к контакту реле 20, на этой схеме http://s019.radikal.ru/i624/1204/d4/8d2b6af68c55.png

ICEMEN · 12.04.2012, 00:12

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Если только к выводу управления реле муфты кондея. Но при этом вентилятор будет крутить постоянно пока включен кондей.
Подключать вместо датчика (HIGH PRESSURE) точку S163 на этой схеме http://s018.radikal.ru/i507/1204/c6/1001bbef05d3.png подключить к контакту реле 20, на этой схеме http://s019.radikal.ru/i624/1204/d4/8d2b6af68c55.png

ждановский · 12.04.2012, 00:24

Штекер с подгоревшей клеммой все одно менять. Надеюсь подберу какие нибудь трехконтактные папу/маму от отечественного автопрома. Никто не знает в каком месте минусовой провод от вентилятора к кузову крепится? Не лопатить же всю проводку ради него... Проще новый провод кинуть. Хотя, судя по схеме, этот провод на одной шине с другими сидит и у других масса нормальная. Получается или где то по пути теряется или моторчик. Грустно, но я склоняюсь ко второму...Хорошо, если все закончиться тока его переборкой, чисткой и смазкой.

timur_m · 12.04.2012, 00:35

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Если только к выводу управления реле муфты кондея. Но при этом вентилятор будет крутить постоянно пока включен кондей.
Подключать вместо датчика (HIGH PRESSURE) точку S163 на этой схеме http://s018.radikal.ru/i507/1204/c6/1001bbef05d3.png подключить к контакту реле 20, на этой схеме http://s019.radikal.ru/i624/1204/d4/8d2b6af68c55.png

Вот спасибо! Я потом Диму помучаю, мне до сих пор сложно читать эти схемы и переносить их на реальные схемы и реле в авто.

Цитата:

Сообщение от ICEMEN

Степаныч · 12.04.2012, 11:04

Поправочка!!! Точка 153, не 163, смотрел на мобиле, а там мелковато, ошибся!

timur_m · 12.04.2012, 12:50

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Поправочка!!! Точка 153, не 163, смотрел на мобиле, а там мелковато, ошибся!

Спасибо, я заметил ещё вчера, там не ошибёшься

alekssandr · 12.04.2012, 12:59

датчик кондея на вентиль можно купить, и из двух трубок 5.2 сварить одну с двумя датчиками....чтоб работало правильно..у мня на 5.9 при включенном кондее вентиль включается редко и на короткое время

ждановский · 14.04.2012, 15:53

Спасибо всем форумчанам, кто помог! После прозвонки подсоединил все на место, но вместо штатного толстого минусового провода кинул, парралельно ему, но в обход подгоревшего штекера, новый провод, который подсоединил напрямую к минусовой клеме АКБ. Причем провод меньшего сечения, чем штатный. Результат: при достижении температуры движка 94 градусов (по бортовику) включается вентилятор на средних оборотах, при 92 градусах - выключается. Минусовой провод не греется. Получается моторчик вертушки в порядке. Какова может быть причина подгорания штатного минусового провода? Подскажите, кто сталкивался, куда он ведет и где точка его крепления на массу?

12.04.2012, 00:03	#3
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Если только к выводу управления реле муфты кондея. Но при этом вентилятор будет крутить постоянно пока включен кондей. Подключать вместо датчика (HIGH PRESSURE) точку S153 на этой схеме http://s018.radikal.ru/i507/1204/c6/1001bbef05d3.png подключить к контакту реле 20, на этой схеме http://s019.radikal.ru/i624/1204/d4/8d2b6af68c55.png Последний раз редактировалось Степаныч; 12.04.2012 в 11:30. Причина: Ошибочная информация по номеру точки подключения.

12.04.2012, 12:59	#9
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,164	датчик кондея на вентиль можно купить, и из двух трубок 5.2 сварить одну с двумя датчиками....чтоб работало правильно..у мня на 5.9 при включенном кондее вентиль включается редко и на короткое время __________________

12.04.2012, 00:24	#5
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 54 Сообщений: 1,819	Штекер с подгоревшей клеммой все одно менять. Надеюсь подберу какие нибудь трехконтактные папу/маму от отечественного автопрома. Никто не знает в каком месте минусовой провод от вентилятора к кузову крепится? Не лопатить же всю проводку ради него... Проще новый провод кинуть. Хотя, судя по схеме, этот провод на одной шине с другими сидит и у других масса нормальная. Получается или где то по пути теряется или моторчик. Грустно, но я склоняюсь ко второму...Хорошо, если все закончиться тока его переборкой, чисткой и смазкой.

12.04.2012, 11:04	#7
Степаныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.02.2010 Адрес: Москва Марка: нету Сообщений: 2,679	Поправочка!!! Точка 153, не 163, смотрел на мобиле, а там мелковато, ошибся!

14.04.2012, 15:53	#10
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 54 Сообщений: 1,819	Спасибо всем форумчанам, кто помог! После прозвонки подсоединил все на место, но вместо штатного толстого минусового провода кинул, парралельно ему, но в обход подгоревшего штекера, новый провод, который подсоединил напрямую к минусовой клеме АКБ. Причем провод меньшего сечения, чем штатный. Результат: при достижении температуры движка 94 градусов (по бортовику) включается вентилятор на средних оборотах, при 92 градусах - выключается. Минусовой провод не греется. Получается моторчик вертушки в порядке. Какова может быть причина подгорания штатного минусового провода? Подскажите, кто сталкивался, куда он ведет и где точка его крепления на массу?