РК 249 переделка

[Ёсик]

Сообщение от Максим 161

а какже крытые спуски и подъемы?

а так же как и пробуксовка на крутых подъемах на фултайме - проходили .

Сообщение от Максим 161

Да согласись, функционала у меня больше!

можно обвешать всю машину кнопочками - и радоватся какая же она многофукциональная. Или использовать машину по делу - имея минимально необходимый ФУНКЦИОНАЛЬНО необходимый достаток в оборудовании .

тут на форуме уже ведряли всякую фигню ввиде моторчиков - втягивающих реле от стартера ))) жесть кароче... Джип надежный потому что прост.

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Максим 161

Зачем перегружать коробку.

в твоем случае надо мотор сменить на 2.5 вместо 5.2 что бы акпп не перегружать.

Добавлено через 4 минуты
ну и в дополнение из личного опыта:
перебирал много раз 242 - а именно менял или ремонтировал планетарку межосевого дифа - и везде была одна и таже поломка - человеки буксовали на фултайме . типа говорили нагрузка на акпп так меньше . После ремонта - изменили мнение на противоположное - буксуют только на партайме.а ты своим 5.2 быстренько превратишь планетарку в хлам когда на разблокированном дифе повыжыгаешь.
В добрый путь как говорится - остальным наука.

[Максим 161]

На самом деле, частое использование межосевой блокировки приводит к поломке РК. Конструктивно она для такой эксплуатации не предназначена.
Я считаю, не стоит перегружать узлы и механизмы, если можно спокойно обойтись более лёгкими режимами эксплуатации.

[Ёсик]

Сообщение от Максим 161

более лёгкими режимами эксплуатации.

и это говорит джипер да не вопрос пользуйся ))) тока планетарку сразу запасную купи

Добавлено через 2 минуты
представляю ситуацию )) джип едет по грязищи - спереди идет толпа друзей и стелит ему досками дорогу что бы трансмиссия не нагружалась )))) (безобид это шутка - сижу ржу)))))

[Максим 161]

А ты случайно не встречал разорванные цепи, размолоченные корпуса раздаток, отломанные зубья в диференциалах, в частности на сателитах?

[Ёсик]

я свои доводы обосновываю...ваопще то...
----------------------------------------------------------------
Ну и из за чего по твоему всякие вышеописанные бяки происходят?

Развернуть для просмотра

ща напишет - из за того что на партайме в грязи буксовали

[свернуть]

[Максим 161]

Все предельно просто, как ты думаешь, почему нельзя ездить по твердому покрытию на автомобилях с жёстко подключаемым полным приводом т.е. не имеющих межосевого дифа.
Если ехать по похоте конечно проблем не будет, а как быть в горной местности?

Добавлено через 4 минуты
Рад был пообщаться, я спать.

[dimanoid]

с дуру вообще можно порвать все что хочешь.
я вообще с момента установкии 242 ни в какие замесы не лазил, а сейчас обратил внимание на появившийся люфт в трансмиссии. как будто задний вал раздатки имеет свободу вращения относительно входного вала градусов 30 и сопровождается это все прикольными ударами в трансмиссии на ходу при сбросе с последующей подачей газа и при переключении с R на D.
это видимо издержки функционала

[max78]

Все правильно!Когда ездишь на фулл-тайме,то момент передается через большее количество шестеренок ,в каждой есть свой зазор,который со временем только увеличивается и создает больший суммарный люфт в РК,это и ощущается при сбросе и нажатии педали газа.На партайме задействовано меньше шестеренок и соответственно меньше люфт.

[Ёсик]

dimanoid, цепь на подходе

[dimanoid]

Сообщение от Ёсик

dimanoid, цепь на подходе

Сообщение от Artery

А я кроме цепи ставлю на раздроченный дифф.

вот диф ближе, на заднем тоже самое что и на полном. так лень снимать прям пипец :(