Греется ZJ при включеном климат-контроле в пробке.

[клапан]

Да есть толк, всё тепло в верху и если есть куда уйти, то оно уйдёт.

[A.S.A.T.]

Сообщение от Artem BMW

Так это тебе производительность помпы нужна очевидно, а не объём радиатора.

Не, не так.
Помпа то одинакова, а вот при разных радиаторах количество ОЖ охлаждаемое за единицу времени в них разное! Поэтому скинув например 5 литров на 10 градусов, и скинув на 20 градусов, при одинаковой прокачке помпы более холодная ОЖ быстрее остудит головки и блок....
Это можо рассмотреть теплопроводностью радиатора - один объем при разной теплопроводности - разница на выходе температуры ОЖ будет;
и если в одном радиаторе 5 литров, а в другом 10, и они одновременно охлаждаются, то пропускная способность помпы все-равно немалая, и блоки будет также лучше охлаждаться, но не так сильно конечно, как в первом варианте...

Значит медь лучшеЮ люминия, за увеличением объема радиатора можно не гнаться. Или только еще большим охлаждением - т.е. либо заменой на еще более мощный вентак (неважно виска или электро), либо помпой с намного лучшими характеристиками (но опять же при условии, что ОЖ успевает охлаждаться в радиаторе за время прохождения - за производительность помпы)
Ну вот как-то так... круг замыкается с малыми отклонениями...

[syva4]

A.S.A.T., про медь выше писалось. Ты уверен, что там чистая медь? Любой сплав меди сильно ухудшает теплопередачу.

[WhiteEagle]

Сообщение от клапан

Да есть толк, всё тепло в верху и если есть куда уйти, то оно уйдёт.

Конечно есть толк если дырки большие. А у 5.9 жабр они махонькие.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от A.S.A.T.

если в одном радиаторе 5 литров, а в другом 10

Да пойми ты, что от объема налитой жидкости мощность радиатора не зависит. Она зависит от материала, от площади оребрения, от воздушного потока...
И если ты тупо нальешь вдвое больше жидкости, то остынет она на вдвое меньшее количество градусов. Выше головы не прыгнешь. Если радиатор способен отдать 1 кВт тепла, то сколько ты через него ни прокачивай, больше он не отдаст.
Вот вспомни старые чугунные батареи и современные алюминиевые. Воды в чугунных гораздо больше помещается. Но из-за худшей конструкции и пр. мошность одной секции чугуна меньше чем у современных.

[Artem BMW]

Сообщение от syva4

A.S.A.T., про медь выше писалось. Ты уверен, что там чистая медь? Любой сплав меди сильно ухудшает теплопередачу.

Таки а алюминиевые радиаторы не из чистого алюминия, а из сплава, у которого заметно хуже теплопроводность.
Так что даже сплав меди лучше.

[syva4]

Сообщение от Artem BMW

Таки а алюминиевые радиаторы не из чистого алюминия, а из сплава, у которого заметно хуже теплопроводность.
Так что даже сплав меди лучше.

Судя по табличке, у сплавов алюминия лучше дела обстоят с теплопроводностью.

[Artem BMW]

Сообщение от syva4

Судя по табличке, у сплавов алюминия лучше дела обстоят с теплопроводностью.

Ну там явно не бронза или латунь, а медь с небольшим количеством примесей.
Да и зачем тогда на заводе медные ставят с HD охлаждением...

[syva4]

Сообщение от Artem BMW

Да и зачем тогда на заводе медные ставят с HD охлаждением...

Это тюнинг, а тюнинг - это деньги. Про какой завод речь? Про какой авто? Если про Жип, то у моего тоже HD охлаждение, но радиатор алюминий.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Artem BMW

Ну там явно не бронза или латунь, а медь с небольшим количеством примесей.

Как не странно, в приемке цветмета говорят что латунь.

[evgenis]

Сообщение от syva4

Это тюнинг, а тюнинг - это деньги. Про какой завод речь? Про какой авто? Если про Жип, то у моего тоже HD охлаждение, но радиатор алюминий.

Добавлено через 1 минуту

Как не странно, в приемке цветмета говорят что латунь.

Соты и трубки - листовая медь, трубные доски - латунь, я проверял. Медный прокат и фольгу для теплообменников делают из модификаций М1.

[WhiteEagle]

Бачки - латунь, соты - медь (чистоту не знаю).
Эти радиаторы так и называются: copper-brass