Строим 5.9 в 6,7 (408 строкер)

[Ильдар_iq]

Quote:
Originally Posted by mr2guru
If you're running 4.030 overbore run a 4.060 gasket. Keep the edge out of the flame front.
It is true that you don't want your gasket too small protruding into the combustion chamber, but a gasket of a bigger size leaves more room for detonation... just for general FYI. It's up to you.
получается что мин надо брать 4.080 как Ярослав советует

[Ильдар_iq]

http://www.carcraft.com/techarticles...r/viewall.html - не помню была ли тут ссылка на эту страницу, здесь есть спеки.
621 лошадка с атмо мотора

[Ильдар_iq]

http://www.jegs.com/p/Cometic-Gasket...itemPerPage=90 смотрим тут на
245-C5457-120
Small-Block Chrysler Head Gasket
318/340/360
Bore: 4.125"
Compressed Thickness: .120
View this item

[Ильдар_iq]

245-C5622-120
Small-Block Chrysler Head Gasket
318/340/360
Bore: 4.080"
Compressed Thickness: .120
View this item

[denis_r]

Сообщение от Ильдар_iq

http://www.dakota-durango.com/forum/.../t-163668.html. не дешево стоят это блоки р3, я вообще не понимаю почему стоковый блок супры переваривает легко от 1000 сил и более. У нас тоже чугун и на тебе всего 500-600 сил

Этот R3 полностью алюминиевый, поэтому и дорогой, простые(чугунные) R3 стоят дешевле http://www.summitracing.com/parts/dcc-5153579, они от наших блоков отличаются 4 болтовым креплением пастели(у нас 2 болтовое), это и есть наше слабое место.
Есть такая пластина для усиления http://www.hughesengines.com/Index/p...2&partid=23331 пастелей.
Вот реально офигенный блок http://www.hughesengines.com/TechArt...mallblocks.php если бы была доставка напрямую до Красноярска такого веса, взял бы не задумываясь :)
Самое в нем интересно вот это “A” For 18 bolt heads like W-9; if you want to use them. The 10 bolt for standard L.A. and Magnum style heads are still there in the standard location

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

http://www.carcraft.com/techarticles...r/viewall.html - не помню была ли тут ссылка на эту страницу, здесь есть спеки.
621 лошадка с атмо мотора

На 5500 там 520 лс. Например у меня автомат переключает передачи на 5200-5500. СЖ 10.9. В принципе, на 98 бензе даже наддув не нужен. Но наддув 0.5 бар в теории может дать к этому еще 250 сил на этих же оборотах. А это уже в теории 770 сил на 5500 оборотах. Сил 650-700 реально получить. Момент с наддувом будет вкуснее.
ЗЫ. Коленвал там не кованный. Вот я и думаю, а стоит ли покупать кованный до 650 сил и обороты 5500?

[Ильдар_iq]

Сообщение от syva4

На 5500 там 520 лс. Например у меня автомат переключает передачи на 5200-5500. СЖ 10.9. В принципе, на 98 бензе даже наддув не нужен. Но наддув 0.5 бар в теории может дать к этому еще 250 сил на этих же оборотах. А это уже в теории 770 сил на 5500 оборотах. Сил 650-700 реально получить. Момент с наддувом будет вкуснее.
ЗЫ. Коленвал там не кованный. Вот я и думаю, а стоит ли покупать кованный до 650 сил и обороты 5500?

интересный вопрос, правда тогда смысл в покупке строкера на 1500!

[denis_r]

Сообщение от syva4

На 5500 там 520 лс. Например у меня автомат переключает передачи на 5200-5500. СЖ 10.9. В принципе, на 98 бензе даже наддув не нужен. Но наддув 0.5 бар в теории может дать к этому еще 250 сил на этих же оборотах. А это уже в теории 770 сил на 5500 оборотах. Сил 650-700 реально получить. Момент с наддувом будет вкуснее.
ЗЫ. Коленвал там не кованный. Вот я и думаю, а стоит ли покупать кованный до 650 сил и обороты 5500?

Надо отсечку к 6000 сдвигать :)

[syva4]

Сообщение от denis_r

Надо отсечку к 6000 сдвигать :)

Написал Шону (SCT) по этому вопросу. Вот его ответ:

yes I can set that higher. Do you want to have it shift at 6000 all the time or do you want me to set the rev limiter around 6300 and the shift point around 5600 so you can manually shift to 6000 just when you want it to?

Надо еще по коробке проконсультироваться...

[Ильдар_iq]

Ярослав!
Вы смотрели ссылки выше? мне подойдет же прокладка
245-C5622-120
Small-Block Chrysler Head Gasket
318/340/360
Bore: 4.080"
Compressed Thickness: .120
View this item