Перегрев AW4

[ARRI]

Сообщение от Denis_Olegovitch

Не может он отбирать основное тепло. Нормальная температура коробки ниже нормальной температуры мотора

Так теплообменник не в моторе находится. Разница температуры на входе и выходе основного радиатора ОЖ приличная, теплообменник АКПП на выходе стоит. Не думайте, что конструкторы все идиоты, такая схема охлаждения/подогрева масла АКПП реализована на многих авто. Jeep здесь не новатор.

[Ёсик]

Сообщение от Denis_Olegovitch

Не может он отбирать основное тепло. Нормальная температура коробки ниже нормальной температуры мотора

ага ты хоть видел как он выглядит? Отбирает и ещё как. А темпиратура кипения масла знаешь какая?

[жип]

акпп может существовать при 90 гр. это если речь про теплообменник в радиаторе. но эта температура уже критична. и если двс и акпп испытывают нагрузку то температура растёт и акпп в опасности, но не сразу, потомучто у неё есть 80+- кг железа и 8 литров масла в роли акаммулятора температуры. которые можно довести до 100гр за минуту-полторы. дальше идёт падение давления пропорционально повышению температуры. факторов много влияющих на давление исправной акпп, и это исправность двс и его системы охлаждения. тоесть если двс испытывает перегрев то и акпп будет страдать. самая лучшая темпер для акпп 75-85гр. и поддержание этой темпер. в авто приведёт к его удорожанию с появлением в нём узлов которые будут требовать внимания и обслуживания. поэтому теплообменник это зло! наименьшее!

[novator55]

Итак...
Уровень чуть ниже риски. Масло чистое, фирменное мопар и без посторонних примесей запахов.
Поставил датчик температуры масла на подающую трубку. При езде по трассе 60-70 градусов. В пробке 90-95, при выходе из пробки с бодрым разгон 105-110 и выливается . Течет внизу колокола и прям на поперечину выхлопа Долил около поллитра.

Температура движка стабильно (трасса-город-грязь) 200-210F. Те около 100С, перегрева нет

Обратный клапан был, двигался, похоже как-то работал. Удален. После удаления жара спала и испытать не получается

[жип]

у меня кокда стояла 42ая и штатное охлаждение всего, летом после пробог видел 120 на указателе и ни чего не кипело. может у тебя щюп косячный. даже когда акпп кипит ни чего не выливалось. у тебя либо уровень большой либо дырка какаято есть. масло кипит при около 170гр

[novator55]

Сообщение от жип

у меня кокда стояла 42ая и штатное охлаждение всего, летом после пробог видел 120 на указателе и ни чего не кипело. может у тебя щюп косячный. даже когда акпп кипит ни чего не выливалось. у тебя либо уровень большой либо дырка какаято есть. масло кипит при около 170гр

В этом и парадокс, что не должно кипеть, а выливается. Датчик проверен, на подающей трубке на радиатор.
Масло сам менял, вместе с фильтром. Как слеза, воды нет. Вот с длиной щупа вопрос интересный
ps пока не жарко, проблемы не наблюдается. На днях сфотографирую, что и как. Может поможет найти причину

Какая вообще температура АТФ в разных режимах, может у кого стоит датчик?

[Ёсик]

Думаю что не кипит а вспенивается, такое ощущение что в масле вода....но тс говорит оно чистое.

[жип]

сколько вообще у тебя масла в акпп? открути пробку и слей. у тебя там должно слится около 4ёх литров

[Андрик 1974]

а трубки не передавлены случайно в районе правого верхнего рычага? а то была у меня такая беда, дергалась коробка на трассе от не достаточного охлаждения по ходу, переделал на шланги проблемы исчезла

[ford1972s]

Сообщение от novator55

Какая вообще температура АТФ в разных режимах, может у кого стоит датчик?

По шоссе с заблокированным гидротрансом вообще не греется,градусов 60.В пробках под 90.