|
|
#11 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 11.01.2009
Адрес: Москва
Марка: XJ
Возраст: 53
Сообщений: 1,945
|
Дело не в размере фильтра, а в его нутре. Главное фильтрующие способности.
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.02.2011
Адрес: г.Норильск
Марка: гранд черокке лимитед 1997 г. 2,5 т/д
Возраст: 60
Сообщений: 212
|
Если хочешь добовлять масло в соляру, то только масло для двух-тактников.оно единственное сгорает полностью,другое не лей ,потому что засирает топ.систему.Пропорции не помню,но не много.Улучшает работу двигла и смазывает плунжера.
|
|
|
|
|
|
#13 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 03.10.2010
Адрес: Киров
Марка: Были два
Возраст: 48
Сообщений: 7,733
|
|
|
|
|
|
|
#14 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 26.10.2010
Адрес: Великий Новгород
Марка: XJ 1991 4L AW4 242рк
Возраст: 52
Сообщений: 1,860
|
|
|
|
|
|
|
#15 | |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Kiev
Марка: KJ 2,8crd (2006)
Возраст: 60
Сообщений: 105
|
Цитата:
Перед заправкой добавляю в бак минералку Лукойловскую для двухтактников из расчета 150-200 гр на бак (74 литра) зимой и 80-120 гр летом. Зимой больше, т.к. зимнее ДТ более "сухое", особенно если "изготовлено" путем смешивания ДЛ и керосина. С добавлением масла и плунжера дольше живут и движок гораздо мягче работает. |
|
|
|
|
|
|
#16 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Kiev
Марка: KJ 2,8crd (2006)
Возраст: 60
Сообщений: 105
|
|
|
|
|