Лифт и комфорт

[Artem BMW]

Сообщение от sergeji513

найди пегас(рендж ровер) с пневмой рабочей и прокатись, это ахуенно

Нахрена писать ересь не имеющую отношения к вопросу? Человек про конкретную машину про конкретные условия спрашивает.

[darkcorp]

Обнаружил, что давление в шинах 2,4-2,5 атм. Сдул до 2,0, стало помягче.
Про аморты понял, но недешевые они (ранчо 9000). На лифте 2" стояли скайджекеры масляные, все было супер. Теперь на газовых - крены, конечно, при поворотах не сильные, но зубодробильно.

[K.O.T.]

Чем ввше лифт, тем меньше комфорта на дальняке. Ну или производить металлизацию яиц. А с физикой спорить бесполезно.

[U F O]

Сообщение от K.O.T.

Чем ввше лифт, тем меньше комфорта на дальняке. Ну или производить металлизацию яиц. А с физикой спорить бесполезно.

У меня 9" и 35 колесья. По трассе бегу 110-120 - счастлив вполне. Единственное тормозов не хватает. По подвеске лонги, мерсопружины и вроде аморты ранчо.
До этого было 12" и 33 колеса, на пружинах местного производства - на дальняке немного очковал, особенно фур встречных - сдувало

[darkcorp]

А расскажите про влияние отдельных компонентов? А то в сети не могу ничего внятного найти. Жесткие пружины, мягкие амортизаторы... Мягкие пружины, жесткие аморты... Жесткие пружины, жесткие аморты... И т.д. и т.п.

[volgarik34]

Жесткие пружины и жесткие аморты дает рулежку острую.но минус комфорт спине.мягкие пружины и аморты комфорт но минус острому рулению.ну это условно.четкая градация жестко мягко применимо только к конкретному авто.расчет сложен.усилие в кг.

[ryzhijlisik]

Норм.всё. мерсопружины, клюхи от мицубиси спереди и сзади, скайджекер 8000, 33/12,5/15, пары 3,73 сток.
Стабов нет, мосты подвязаны.
Я король разъёбаных дорог. Еду 80-100км/ч там, где остальные тащатся.
По М4 платной гоняю 149км/ч. Ущербным себя не чувствую. Могу и обогнать с запасом и полечить, если ситуация того требует. Тормоза, конечно, оставляют желать лучшего, но терпимо. На уровне ширпотреба.

[darkcorp]

Сообщение от volgarik34

Жесткие пружины и жесткие аморты дает рулежку острую.но минус комфорт спине.мягкие пружины и аморты комфорт но минус острому рулению

Эти два варианта наиболее понятны.
Как же дело обстоит в случаях "жесткие пружины, мягкие аморты" и "мягкие пружины, жесткие аморты"?

[AntonVK]

Сообщение от volgarik34

мягкие пружины и аморты комфорт

это кому как, по мне так совсем не комфортно, когда раскачивает на каждой кочке. куда комфортнее когда кочки проглатывает незаметно без стуков, а этого мягкие амортизаторы не могут обеспечить.

Сообщение от darkcorp

"жесткие пружины, мягкие аморты"

это вообще гремучая смесь. вот "мягкие пружины, жесткие аморты" думаю можно пробовать.
вообще в данном вопросе все на любителя.
Пробовал каябу Excel-G - слишком мягко для джипа.
Сейчас стоят жесткие пружины и Bilstein B8 без стабов, отсутствие стабилизатора на трассе не заметил. Есть желание парные сделать, когда время будет.
Так что жесткие амортизаторы советую однозначно, а вот с пружинами пробуй.

[Artem BMW]

Сообщение от AntonVK

Сейчас стоят жесткие пружины и Bilstein B8 без стабов, отсутствие стабилизатора на трассе не заметил. Есть желание парные сделать, когда время будет.
Так что жесткие амортизаторы советую однозначно, а вот с пружинами пробуй.

Я на БМВ эксперементировал - и как раз самый лучший вариант был - это бильштайн Б6 и стандартные пружины и не жестко и отрабатывало все неровности отлично.
Жесткие пружины с этими-же амортизаторами - было не комфортно и неприятно.
Мягкие аммо со стандартными пружинами - как ты и писал раскачка, крены и в итоге не сильно мягче.