|
|
|
|
#1 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 03.09.2015
Адрес: Тула
Марка: XJ
Возраст: 37
Сообщений: 167
|
спасибо)) да и в весе его тоже разница есть, за целый день порой набегаешься с ним
__________________
Все самое хорошее случается неожиданно)) 4.0 aw-4 лифт 5,РК 242/231 рулевая jeep-hard лебедь перед зад, 33 TSL /35geolander G001 пары 4.56 ,30 OX-LOKER ,35 lock-right, пластидип, ))) |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: москва
Сообщений: 1,464
|
Так все-же кто какого производства (бренд) трос использует?
Планирую брать 12мм
__________________
Jeep Cherokee XJ 4L, 242, 92г.в., Rusty's 4.5", 4:56 gears, TSL 33" ZJ 4L, 231, 94г.в.,31" Chevrolet Tahoe 5,7L |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.08.2013
Адрес: Волгоград 9876566873
Марка: был ZJ 1993 4.0 Loredo, сейчас ZJ 1995 4.0 limited
Возраст: 41
Сообщений: 1,298
|
От ширины кошелька и от состава троса зависит.то, что принято называть "кевларовым", в настящее время к кевлару отношения не имеет. Самые доступные и распространенные Dyneema
|
|
|
|
|
|
#5 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: москва
Сообщений: 1,464
|
Цитата:
10~15 метров и далее если недостаточно применяем удлинитель.
__________________
Jeep Cherokee XJ 4L, 242, 92г.в., Rusty's 4.5", 4:56 gears, TSL 33" ZJ 4L, 231, 94г.в.,31" Chevrolet Tahoe 5,7L |
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 49
Сообщений: 7,449
|
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: москва
Сообщений: 1,464
|
Как правило, при использовании чаще всего используется именно не более 15 метров, все остальное кол-во просто трется впустую.
Лучше всего работать с лебедой на первых витках – самое эффективное и самое тяговитое, а что нам еще требуется?!. Из этого делаем вывод: Первые витки – лучшая тяга. Первые витки – меньшее энергопотребление. Первые витки - трос при наматывании не втягивается в предыдущие витки (меньше трется/ меньше усилий на лебедку). Первые витки – при лебежении не по прямой, меньше вероятность того, что некорректно заполнят боковую сторону барабана, а это немаловажно не только для синтетики. Трос нет необходимости хранить на лебедке, это даже плохо для него (для синтетики).
__________________
Jeep Cherokee XJ 4L, 242, 92г.в., Rusty's 4.5", 4:56 gears, TSL 33" ZJ 4L, 231, 94г.в.,31" Chevrolet Tahoe 5,7L |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.08.2013
Адрес: Волгоград 9876566873
Марка: был ZJ 1993 4.0 Loredo, сейчас ZJ 1995 4.0 limited
Возраст: 41
Сообщений: 1,298
|
|
|
|
|