шевроле тахо и их аналоги

[Arrows]

Так блин хорошая тема, хочу вменяемый экспедиционник построить на основе субурбана, с огромным салоном и огромным верхним багажником. Для путешествий на большие расстояния. Жип уже жену не устраивает, диван на влазит (шутка, но ездить с экпедиционником, которые почти выше машины, не комфортно). Как Тахо или субурбан в смысле надёжности и удобства???

[sturmer]

Необходимо определиться о каком поколении речь.Уже 4-е в этом году вышло.Тахо/Юкон,имеется в виду.Есть разница в конструктиве,металлоемкости...Ну и о какой версии Субура идет речь - 1500 или 2500 тоже необходимо определиться.Чем старше машина,тем проще и надежнее,но возраст предусматривает порой очень серьезные вложения.

[Arrows]

1500, и поколение первое, или может второе, короче квадрат девяностых (вдруг там рестайл был)

[sturmer]

Квадрат - 400-я серия,1-е поколение.По агрегатам все то же,что и в Тахо/Юконе.Разница только в длине.Для экспедиционника,на мой взгляд,слабоват,ибо при серьезной загрузке и тяжелых условиях эксплуатации коробка и передний редуктор долго не проживут.Отличия дорестайл/рестайл - только система питания двигателя.Советую на chevy-clan.ru зайти - самый полный ресурс по тракам GM.

[Arrows]

Экспедиционник, в смысле едем далеко-далеко по асфальту или что то его напоминающего, далее короткий бросок по умеренному бездору и потом опять трасса. В этом году меня Урал...

Добавлено через 4 минуты
Дык 1500 слабоват. А какой норм?

[Goldammer]

Серёга, привет! Скажи, насколько правдива информация, что у 3- и 5-дверных исполнений 400-й серии есть различия в передаточном числе главных пар?

[sturmer]

Сообщение от Arrows

Экспедиционник, в смысле едем далеко-далеко по асфальту или что то его напоминающего, далее короткий бросок по умеренному бездору и потом опять трасса. В этом году меня Урал...

Добавлено через 4 минуты
Дык 1500 слабоват. А какой норм?

Понятно,что асфальт/пересеченка.Но с учетом возраста машины,редуктор,если повезет будет жив,и при щадящей эксплуатации будет жить и дальше,а коробку,более чем уверен,придется в скором времени перебирать с усилением.Да и задний мост тоже не сильно крепок.Особенно со штатной блокировкой.Лучший вариант- 2500.Двигатели 5.7,либо 7.4,коробка вечная,если не убитая изначально.То же касается и заднего моста,и переднего редуктора.Отличие от версии 1500 (помимо редуктора,моста,коробки) - приводы,верхние рычаги,передние ступицы.По рулевой
(наконечники,сошка,маятник) не скажу - не заморачивался.Но в наличии их,как правило,нет - под заказ.Ну и самое главное.Найти квадратный Субур 2500 в хорошем состоянии еще сложнее чем квадрат-коротыш...

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Goldammer

Серёга, привет! Скажи, насколько правдива информация, что у 3- и 5-дверных исполнений 400-й серии есть различия в передаточном числе главных пар?

Привет!Точно так.3-дверка - 3,42,5-дверка -3,73.

[Arrows]

Ни хера себе, от базы (или я ошбаюаюсь) такая разница в мостах и коробке? МДА, надо разбираться, пойду на ресурс, Вами предложенный...

[Goldammer]

Это траки, у них разные платформы (1500, 2500 и т.д. ) для разных нужд. 2500 как правило часто используют в роли тягачей, отсюда и усиленные мосты, коробки подвеска в целом. Для гражданского использования лучше всего 1500, причём трёхдверка. Ведь именно у неё вследствие другого передаточного отношения в отличие от5-дверной версии будет меньший расход топлива, что тоже приятно. Причём процентов от 10 до 20. Об этом очень грамотно писал человек на Драйве, знаток GMT410...

[sturmer]

Трехдверка хороша на каждый день в плане парковки даже в городе.Для дальняка с компанией и шмурдяком я бы искал Субур 2500 7.4 Vortec.