Magnum 318 – фантастический проект?

[alekssandr]

Сообщение от K.O.T.

Добавлено через 2 минуты


Динамический забыл. Максимальное наполнение зажимается распредвалом. И разжимается наддувом или эффектом наддува на определённых оборотах благодаря коллектору (пик мощности)

не забыл, я и эти определения сейчас придумал...типа логика)))

[AVTX]

Сообщение от K.O.T.

Ребята, успокойтесь, автор пытается воспроизвести доработку 1947 (вроде) года, цикл Миллера, который перемозговал машину Аткинсона, который, чтобы обойти патент Отто, разработал свой цикл "с блэкджэком и шлюхами". И смысл оно имеет, в плане экономии, экологии, навороченности... Новая камри, там хвастают циклом Аткинсона, который на самом деле цикл Миллера. Это уже работает (новое, хорошо забытое старое).
Только одна маленькая загвоздка, цикл впуска Миллер зажимал не дросселем.
Ну и магнум 62-го года совсем не такой, какой теперь магнум 98-го.

Ну что ты, какой Миллер и Аткинсон? Я и фамилий-то таких не знаю. Тут всё проще, так многие современные двигатели работают, Фольксваген Поло 1,6, например. В любом случае - ни чего нового, согласен. В наше время вообще, трудно что-то новое придумать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Nikola 52 rus

Во вторых сложность взаимодействия двух отдельных "мозгов"

Нет. Ни один из двух "мозгов" даже не будет подозревать о существовании другого. Второй (так его назовём) "мозг" будет только прикрывать дополнительную заслонку на определённый угол на определённых оборотах и всё.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от dimanoid

стемень сжатия не меняется. детонацию как ловить?

Так же как и на Magnum, т.е. ни как. Подобрать углы прикрытия дополнительного дросселя на определённый угол на определённых оборотах и давление в цилиндре не превысит критических значений. А если применить датчик детонации, то можно предусмотреть большее прикрытие дросселя при возникновении детонации, но это уже второй этап, без которого можно обойтись.

[Nikola 52 rus]

Сообщение от AVTX

Нет. Ни один из двух "мозгов" даже не будет подозревать о существовании другого. Второй (так его назовём) "мозг" будет только прикрывать дополнительную заслонку на определённый угол на определённых оборотах и всё.

Они могут между собой и не взаимодействовать, но при этом вредить друг-другу.

Мне почему-то видится трудность обсчета, когда положение заслонки и обороты двигателя не соответствуют данным ДМРВ. И лямбда опять же будет видеть меньше кислорода.

[AVTX]

Сообщение от Nikola 52 rus

Они могут между собой и не взаимодействовать, но при этом вредить друг-другу.

Мне почему-то видится трудность обсчета, когда положение заслонки и обороты двигателя не соответствуют данным ДМРВ. И лямбда опять же будет видеть меньше кислорода.

Вполне возможно. Нужно проверить на автомобиле. Перекрыть какой-нибудь жестянкой пространство над заслонками и покататься. В теории, датчик давления расположен ниже дросселей и, предположительно, ему должно быть без разницы, какие из заслонок прикрыты. Датчик положения заслонок... Что гадать-то, проверить на автомобиле, да и всё.

[Artem BMW]

Идея с отдельной заслонкой и мозгом на неё - отличная.

[dimanoid]

мне кажется проще заменить систему управления, где будет и дд и привод дросселя с актюатором и управление длиной впуска.
задача по реализации сопоставима с созданием новой системы управления.
без дд откатать программу управления невозможно, а с учётом того, что по смыслу идеи мотор будет за гоняться в детонационно опасные режимы, одной неудачной заправкой можно положить мотор. идея сама по себе может и хорошая, но реализация ой как не проста будет

[Макушкин Ю]

Чёт я недопонял - цель всей затеи... Избавиться от детонации?

Не той дорогой идёте, товарищи
Будет всё тоже самое, как если ногой газульку приотпустить.

[Nikola 52 rus]

Не совсем. При отпускании педали у нас одновременно и форсунки перестают лить, здесь же топлива, по идее, должно подаваться столько же, а вот воздуха меньше, то бишь хоть смеси в результате и меньше, но она будет обогащенная. Хотя по факту мозг всё же пересчитает подачу, пусть и грубо.

А, так да, не той ))) Но интересно...

[Макушкин Ю]

Мозг по МАР-сенсору мгновенно посчитает кол-во воздуха, и брызнет сколько надо кол-во топлива.
Если надо обмануть мозг чтоб обогатить смесь - нужно чтобы МАР немного "врал" в нужную сторону. Можно сделать отдельный управляемый блок питания, который будет штатно выдавать 5,0 В, а так сказать когда необходимо - чуть больше (или меньше!) И тогда если например при тапке в пол мозг штатно видит 95кПа, а "нештатно" пусть видит 100кПа, или 105... Тогда он будет думать что мотор заглотил больше воздуха, и брызнет больше топлива.

Я вот только не пойму - зачем это вам нужно?!

[Nikola 52 rus]

цель проста как валенок - искоренить детонацию, не изменяя штатные мозги..