Вопросец по радиатору

[AndrewAS]

Не, я к ТС! ))
Вот напоролся на такю фигню, с тех пор только проверенные жидкости.
Антифриз мопаровский еще и дешевле получался тогда, чем наши! ))
А так доливал и нордовский зеленый, но он менее жирный, чем разбавленый концентрат, да и белеет довольно быстро ( с чем то реагирует).

[никон]

А такой вопрос,парни,сливная пробка в блоке не откручивается,насколько максимально можно выгнать остатки ОЖ вращая помпу в ручную,дело в том,что сначала думал что помпа полетела,поэтому снял ремень и все такое,а оказалось просто хомут ослаб,или собрать все и на заведенном дв прогнать открутив при этом слив,как считаете?

[Спанчбоб]

В блоке остается около 2х литров, это из того что не выгнать. Если пробка не откручивается а слить ОЧЕНЬ надо, можно выбить самую заднюю заглушку, но для этого придется снимать коллектора.

А что не так с ОЖ, почему решил поменять?

[yurgis99]

Парни! Подскажите или поправьте меня, если я в чём-то ошибаюсь.
Непонятно, зачем нужно снимать помпу для замены антифриза. У себя на 4-х л моторе,( 1989г., пробег 217 т. км., кондиционер изъят, поддона защиты двигателя нет) при замене я стаскиваю толстый шланг с нижнего патрубка помпы, при этом сливается 6-8 л антифриза. Сделать это значительно легче, чем откручивать сливную пробку на блоке или краник на радиаторе; точка слива расположена довольно низко и, если в системе и остаётся немного антифриза и отложений, то, по-моему, это не страшно. Делал так неоднократно на протяжении многих лет. Антифриз (зелёный, разных производителей) менял через 2 года. При первой замене обнаружил, что стоящая внутри шланга распорная стальная спираль перержавела и сломалась. Скрепил её концы отрезком медной трубки. Радиатор у меня вот уже лет 5 стоит алюминиевый ( пр-ва Тайланд) т.н. Have Duty (усиленный), толще штатного на 15…20 мм. Был установлен из-за перегревов. Система охлаждения закрытая, с расширительным бачком с крышкой. Ещё я добавил бачок от Оки, чтобы было удобнее наблюдать за уровнем антифриза.
По поводу температуры двигателя.
Необходимо учитывать, что температура начала открывания термостата, (кстати, температуры эти бывают разные, какие не знаю) т.е. та , при которой антифриз начинает циркулировать не только по малому кругу, но и через основной радиатор, ниже его «крейсерской» температуры. Когда я сделал термометр (см. в посте «электронные игрушки»), обнаружил, что крейсерская температура составляет 80…90 град., а чаще бывает 60…80. Зимой надеваю фартук, но, как правило, температура не превышает 60…70 град. Датчик термометра находится на корпусе термостата.
В таком режиме мотор у меня проработал не один десяток тыс. км., но, возможно, я неправ?

[AndrewAS]

А дистиллированной водичкой прогнать?
А затем концентрат с учетом этого развести? ))

[никон]

Я же воду добавлял,правда немного.А вот насчет концентрата это мысль.Концентрат с тосолом совместим?

[AndrewAS]

Лучше не надо экспериментировать, если лить, то одного цвета и по возможности производителя.

Сообщение от Спанчбоб

А что не так с ОЖ, почему решил поменять?

И не сказал какую цель преследуешь от такой замены, интересно же!

[никон]

Просто,не знаю,что там залито,а знаю только цвет синий

[ARRI]

Сними помпу, делов на 5 минут и увидишь в блоке всю оставшуюся жижу, шприцом с трубкой всю "выпей")

[AndrewAS]

Ага, разбери полмашины, поменяй прокладку помпы для замены антифриза! )))))
Водичкой промой, да заливай антифриз,
сам лью зеленый.