Пропала первая и вторая

[Zoltrix]

вот, AVTX делал схему. ща скину на каких контактах

[Zoltrix]

ну тока так

[alekssandr]

если датчик бы глючил, были бы ошибки

[Zoltrix]

по мне так это говернор наелся. у меня тоже в аварию падала, а после прочистки говернора вообще на 1-й зависла.

[alekssandr]

Сообщение от Zoltrix

по мне так это говернор наелся. у меня тоже в аварию падала, а после прочистки говернора вообще на 1-й зависла.

говернор - это в переводе с английкого давление, есть датчик давления, есть регулятор...называйте вещи своими именами и не коверкайте русский язык

[EBгений]

Так на каких ногах 1000 Ом то должно быть? На штекере РСМ регулятор звонится 10 ом

[Горыныч]

Сообщение от EBгений

Так на каких ногах 1000 Ом то должно быть? На штекере РСМ регулятор звонится 10 ом

Сохранил себе уже не помню откуда...

На РСМ имеется три штекера: черный(С1), белый(С2)и серый(С3).
На коробке имеется 8-ми контактый разъем, он соединяется с РСМ и др. электрооборудования авто следующим образом:
Нога №1 (голубой провод) - нога А7 реле контроля за трансмиссией. На нее приходит напряжение, питающие соленоиды АКПП (говрнер, овердрайв, блокировка ГТ).
Нога №2 (фиолет./бел.полоса) - 31-я нога штекера С2 РСМ. Питание от РСМ на датчик давления/температуры АТФ.
Нога №3 (черный/голуб.полоса) -4-я нога штекера С1 РСМ. Земля датчика давления/температуры АТФ.
Нога №4 (светло зеленый) - 29-я нога штекера С2 РСМ. Сигнал от датчика давления на РСМ.
Нога №5 (розовый) - 8-я нога штекера С2 РСМ. Минусовой управляющий провод от РСМ на говернер.
Нога №6 (коричневый) - 21-я нога штекера С2 РСМ. Минусовой управляющий сигнал от РСМ соленоиду овердрайва.
Нога №7 (темно зел./гол.пол.) - 11-нога штекера С2 РСМ. Минусовой управляющий сигнал от РСМ соленоиду блокировки ГТ
Нога №8 (фиолетовый) - 1-я нога штекера С2 РСМ. Сигнал от датчика температуры АТФ.

Вот как частично можно прозвонить (проверить сопротивление обмоток) соленоиды АКПП. Делать это лучше после прозвонки проводки между РСМ и штекером АКПП (ну это что бы убедиться, что хоть проводка до коробки в порядке).
Значит так, берешь бытовой электроннй тестер, выставляешь его на предел сопротивления 20 кОм, откидываешь от РСМ штекеры и щупами тестера тыкаешь в нужные отверстия (мамы ) штекеров. Не перпутай, в штекеры подходящей проводки, а не самого РСМ)))
Например, тыкаешь один щуп в дырку №31, а втрой щуп - в дырку №29 штекера С2 РСМ (он белого цвета). Омметр должен показать 1....(если я не ошибаюсь, то это бесконечно большое ) - это норма. Аналагично дальше:
31 нога штекера С2 - 4 нога штекера С2. Должно быть примерно 12 (Эталон - 13,34)
31 (С2) - 1(С2). Норма 14 КОм.
4(С1) - 29(С2). Норма 1.....
4(С1) - 1(С2). Норма 0,92 КОм.
Дальше отсоединяем трансмиссионное реле, кидаем один щуп тестера на ногу А7 ентого реле, а второй щуп поочередно кидаем в дырки 21, 8 и 11 штекера С2 РСМ. Так проверяется сопротивление обмоток соленоидов овердрайва, говернера и блокировки ГТ. Должно быть (в порядке, как я Описал ) 35, 5, 34 (предел на тестере 2000 Ом).
Если все показатели такие, то по идее электрика не при делах.ИМХО.

[EBгений]

Теперь более менее понятно, спасибо! Пошёл тыкать тестером)

[Zoltrix]

EBгений, вот Вы, сэр, какой хитрый, вам еще и на ногах расскажи))) поддон же все равно снимать собрался. натычешь чего пиши.

[EBгений]

Дык.. В эту масляную гадость лезть хочется подготовленным..))
Опять за шиворот эта мерзкая горячая жижа капать будет (