Всем здравствуйте!

[makarych81]

Согласен про амморты на все сто.
Вообще, лучше сразу заменить и амморты и пружины на что-то поинтереснее стока. Тк машинки не вчера сделаны, пружинки будут подсевшими, а амморты, как сказали - вечные, но дубовые.

[-Илюха-]

Други,а как у них коробки автомат? надежные? 3.7л там цепи ГРМ менять нужно или чего там у них? Как дизель 2.8л? Хотя дизель не хочу,то что на расходе и налогах сэкономишь - все потом на ремонт уйдет,проверено уже...

[Андрюха]

Ресурс АКПП 42RLE примерно 300 тыс. км. Потом - капиталка. Уже пару человек на форуме делали свои коробки на KJ.
Двигатель 3,7 цепной, ходит более 400 тыс. км. легко (ели следить за ним). Случаи ремонта - единичные, и то по глупости.

[-Илюха-]

Сообщение от Андрюха

Ресурс АКПП 42RLE примерно 300 тыс. км. Потом - капиталка. Уже пару человек на форуме делали свои коробки на KJ.
Двигатель 3,7 цепной, ходит более 400 тыс. км. легко (ели следить за ним). Случаи ремонта - единичные, и то по глупости.

Это радует

[Лодырь]

Я бы смотрел на рестайл 3.7 и акпп 545рфе .42рле-это акпп переднеприводной легковушки.

[-Илюха-]

Сообщение от Лодырь

Я бы смотрел на рестайл 3.7

А чем вообще в принципе рестайл от нерестайла отличаются? И как их определить по внешним половым признакам?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от ryzhijlisik

Может, WJ рассмотреть вам?

Нет,не надо...тогда я лучше с Экспом останусь

[tracker99]

Сообщение от -Илюха-

И как их определить по внешним половым признакам?

Годом выпуска . Мордочки разные (ПТФ подняли из бампера в "маску") и пороги тоже : http://jeep.avtograd.ru/liberty/index.htm
В рестайле гарантированы задние дисковые тормоза . Поздний рестайл добавит электронную педаль/заслонку , ЕСП , поднимет давление топлива до 4 атм , и даст кучу свободного места под капотом между воздушным фильтром и щитом мотоотсека - пытаюсь туда бачок омывателя фар заколхозить .

[-Илюха-]

Все понял,спасибо,для себя сделал выводы.
ПТФ в бамперах мне даже больше нравятся.
Дисковые тормоза,ну тут фифти фифти,в принципе машина маленькая,за то износ меньше колодок.
Электронную педаль - в топку,не надежная система совсем(проверено лично).
ЕСП - это хорошо,хотя совсем и не обязательно.
4атм - х.з. хорошо это или плохо,ну пусть будет хорошо,хотя обыкновенный пользователь думаю не заметит разницы.
Куча свободного места под капотом - для меня лично "по барабану".

[Михалыч_62]

Сообщение от -Илюха-

Все понял,спасибо,для себя сделал выводы.
ПТФ в бамперах мне даже больше нравятся.
Дисковые тормоза,ну тут фифти фифти,в принципе машина маленькая,за то износ меньше колодок.
Электронную педаль - в топку,не надежная система совсем(проверено лично).
ЕСП - это хорошо,хотя совсем и не обязательно.
4атм - х.з. хорошо это или плохо,ну пусть будет хорошо,хотя обыкновенный пользователь думаю не заметит разницы.
Куча свободного места под капотом - для меня лично "по барабану".

Дисковые задние тормоза как ни крути - это хотя бы ТОРМОЗА, а не подобие их, в виде бестолковых, толком не работающих барабанных.
Да и ЕСП штука весьма приятная, особенно на таком "бегемотике", если конечно не только толкаться зимой по центру мегаполиса.

[Андрюха]

42-я ставилась на: http://www.transakpp.ru/232/main/chrysler/42rle.html
45-я ставилась на: http://www.transakpp.ru/232/main/chrysler/45rfe.html