Нужна трубка - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

sokol76 · 13.10.2014, 14:40

Цитата:

Сообщение от AVTX

Я тоже думал, что там давления нет. Оказалось, что есть. 5 литров свежей мопаровской ATFки на землю.

Если там давление то гдето или трубка сплющена или радиатор забит, может шланг передавлен. От коробки до радиатора кидал шланг маслостойкий и все, попробуйте проверить на предмет пробки в системе охлаждения )

El Toro · 13.10.2014, 14:44

Skydive, а это ничего, что в топливной системе рабочее давление 3 атмосферы, и обычный шланг всё прекрасно держит?:)

Skydive · 13.10.2014, 14:46

Цитата:

Сообщение от El Toro

Skydive, а это ничего, что в топливной системе рабочее давление 3 атмосферы, и обычный шланг всё прекрасно держит?:)

В Топливной системе -армированые бензостойкие шланги -штатно.
Но от них давно ушли, на пластиковые трубки.

Хасковод · 13.10.2014, 15:40

у сергея с новориги есть шланг специальный для атф магистралей, вроде даже написано на нём так))

AVTX · 13.10.2014, 17:05

Цитата:

Сообщение от sokol76

Если там давление то гдето или трубка сплющена или радиатор забит, может шланг передавлен. От коробки до радиатора кидал шланг маслостойкий и все, попробуйте проверить на предмет пробки в системе охлаждения )

Ни чего такого не заметил. С обратки течёт хорошо (за минуту литр). Буду искать другой шланг и делать хороший штуцер, чтоб не сорвало.

Skydive · 13.10.2014, 19:37

2 хомута на трубку. И живут годами. Один страхует другой, авиационный принцип.

AVTX · 14.10.2014, 13:27

Ну вроде решил проблему. В фирме по ремонту шлангов подобрали штуцер, который вкручивается прямо в корпус коробки. На этот штуцер напрессовали шланг, свиду как "наш" МБС, но импортный, 100 руб. 10 см. По месту отпилил трубку и поставил второй конец просто на хомут. Этот шланг не "раздувает", но чувствуется, что внутри давление есть. Пока полёт нормальный. Всем спасибо за участие. Может дело в дополнительном масляном радиаторе (он не у всех стоит), но с обратки течёт хорошо. За минуту больше литра набегает.

Это ладно. Вот почему так быстро стёрлись диски переднего и заднего сцеплений. С этого всё и началось (когда снимали коробку сломали эту трубку). На заднем сцеплении всего 4 фрикционных диска. Но это уже тема для другой темы.

Skydive · 14.10.2014, 14:21

Цитата:

Сообщение от AVTX

На заднем сцеплении всего 4 фрикционных диска. Но это уже тема для другой темы.

Интересно дефки пляшут!
На 42RE -тоже 4 ре фрикциона! И в каком же месте на 44RE их больше?)))

Олег_Ц · 14.10.2014, 15:33

Цитата:

Сообщение от Skydive

Интересно дефки пляшут!
На 42RE -тоже 4 ре фрикциона! И в каком же месте на 44RE их больше?)))

Скоро буду делать АКПП для tyrox, в 42RE поставлю "начинку" 44RE.
Выложу рядом детали, диски... с 42 и 44 и сфотографирую. Там сразу видно будет

.
P.S. Сорри за офф...

Skydive · 14.10.2014, 15:43

Цитата:

Сообщение от Олег_Ц

Скоро буду делать АКПП для tyrox, в 42RE поставлю "начинку" 44RE.
Выложу рядом детали, диски... с 42 и 44 и сфотографирую. Там сразу видно будет

.
P.S. Сорри за офф...

Намекни, где в ней дисков больше!

13.10.2014, 14:44	#12
El Toro Пользователь Житель форума Регистрация: 17.12.2013 Адрес: Москва Марка: Cherokee WJ Laredo 4.0 Возраст: 36 Сообщений: 718	Skydive, а это ничего, что в топливной системе рабочее давление 3 атмосферы, и обычный шланг всё прекрасно держит?:) __________________ Там, где пехота не пройдёт, И не проскочит даже птица, WJ на брюхе проползёт, И ничего с ним не случится!

13.10.2014, 15:40	#14
Хасковод Пользователь Житель форума Регистрация: 05.10.2011 Адрес: Москва Марка: Nsgv 1.6 Возраст: 38 Сообщений: 8,747	у сергея с новориги есть шланг специальный для атф магистралей, вроде даже написано на нём так))

13.10.2014, 19:37	#16
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	2 хомута на трубку. И живут годами. Один страхует другой, авиационный принцип.

14.10.2014, 13:27	#17
AVTX Пользователь Житель форума Регистрация: 19.07.2010 Адрес: Нижневартовск Марка: Jeep Grand Cherokee 5.2 ZJ Возраст: 50 Сообщений: 1,292	Ну вроде решил проблему. В фирме по ремонту шлангов подобрали штуцер, который вкручивается прямо в корпус коробки. На этот штуцер напрессовали шланг, свиду как "наш" МБС, но импортный, 100 руб. 10 см. По месту отпилил трубку и поставил второй конец просто на хомут. Этот шланг не "раздувает", но чувствуется, что внутри давление есть. Пока полёт нормальный. Всем спасибо за участие. Может дело в дополнительном масляном радиаторе (он не у всех стоит), но с обратки течёт хорошо. За минуту больше литра набегает. Это ладно. Вот почему так быстро стёрлись диски переднего и заднего сцеплений. С этого всё и началось (когда снимали коробку сломали эту трубку). На заднем сцеплении всего 4 фрикционных диска. Но это уже тема для другой темы.