4-я передача

[Skull]

нее, нема. тока что проверил.
кстати, заметил еще такую петрушку - при равномерной езде, если не шевелить тапку, судя по тахометру, обороты немного плавают. т.е. +-четверть деления. или даже меньше, но качание стрелки заметно. на стоящей такого не заметно. еще из странностей, правда не всегда появляется - когда уже почти остановился и обороты стали почти на уровне хх, они вдруг подскакивают до 1000 и уже опускаются до хх. ну и на лямбду иногда ругается (сегодня махну).

[Artery]

Да вроде нормально всё. Обороты меняются из-за не идеальных дорожных условий, а перед самой остановкой немного подскакивать могут от его переключения на первую.

[Skull]

Сообщение от Artery

Обороты меняются из-за не идеальных дорожных условий

т.е. получается, что гтр заблокирован и неидеальность и изменения в покрытии дороги передаются с колес аж до движка? даж на ручке такого не замечал.

[Artery]

Ну на глаз это сложно определить, разьве что когда уже вообше не блокируется. А если только начинает пробуксовывать - не заметишь. Только по разнице сигналов датчиков скоростей колена и первичного вала можно определить. Но я думаю что это врятли твоя тема, лучше проводку от кнопки потроши. Если бы ГТ не блокировался бы, то масло подгорало бы после длительных поездок и чернело и ошибка появлялась бы.

[Ёсик]

Сообщение от Artery

Если бы ГТ не блокировался бы, то масло подгорало бы после длительных поездок и чернело и ошибка появлялась бы.

ничего подобного. Масло подгарает только когда гидроблоку передачи кирдык - тоесть пробуксовка дисков .

[Artery]

Сообщение от Ёсик

ничего подобного. Масло подгарает только когда гидроблоку передачи кирдык - тоесть пробуксовка дисков .

Гореть может и не будет, но мне кажется при длительных скоростных поездках запросто может чернеть от продуктов износа буксующего фрикциона ГТ.

Но мне кажется проводку это на кочерге поело.

[Skydive]

Сообщение от Skull

собственно, за неделю проехал 900 км. первую половину проехал без проблем. на обратном пути началось. едет нормально, по трассе на 4-й. потом вдруг переходит на третью (так и не понял, зависит от педалирования или нет?) и зажигает лампочку O/D off. ну и, соответвенно, едет, как-бцдто я ее сам нажал. потом через некторое время лампочка сама гаснет и появляется 4-я передача. мистика. если самому надать кнопку - ничего не происходит - лампочка не гаснет. если погасла, выключить овержрайв можно, т.е. кнопка исправна. на трассе заскочил на жстокаду. вроде, все на месте, все разъемы хорошо воткнуты... куда копать? пару тыщ назад менял масло в коробке, масло чистое, не воняет. уровень, соответсвтвенно в норме. на горячей (после 200 км) даже на 1-2 мм выше максимума.

Коробка у тебя перегревается и отключается 4-ая передача. Вот и загорается. O/D off.
Снимай и мой радиатор или ставь дополнительный радиатор на коробку. ЗЫ. Я поставил от УАЗ патриота маслянный радиатор. Проблема исчезла.

[Ёсик]

Сообщение от Skydive

Коробка у тебя перегревается и отключается 4-ая передача. Вот и загорается. O/D off.
Снимай и мой радиатор или ставь дополнительный радиатор на коробку. ЗЫ. Я поставил от УАЗ патриота маслянный радиатор. Проблема исчезла.

вполне возможная проблемма.

[Qsev]

Сообщение от Skydive

Коробка у тебя перегревается и отключается 4-ая передача. Вот и загорается. O/D off.
Снимай и мой радиатор или ставь дополнительный радиатор на коробку. ЗЫ. Я поставил от УАЗ патриота маслянный радиатор. Проблема исчезла.

Если можно подробности - как крепить, какие шланги использовать?

[Skydive]

Сообщение от Qsev

Если можно подробности - как крепить, какие шланги использовать?

Вообщем мне этот радиатор задарили уже со шлангами.
Как крепитьи соединять, фото выложу, там все просто.