Не уж то все так плохо или как дурят нашего брата?

[axbat]

Сообщение от DanZL

В первые вагоны больше ни ногой. Не панацея, конечно, но всё же... Земля пухом погибшим, сил и здоровья пострадавшим.

Давно помню - друг машинист рассказывал (правда, про электричку) - первые три фагона при столкновениях самые "летальные". там 30% салона остается

[Колыван]

У меня пока только один вопрос,почему в 21 веке,такая херня как отошедшая стрелка,не мониторится в автоматическом режиме и почему не предусмотрена система запрещающая проезд по такой ветке.

[Колыван]

http://rusistka.livejournal.com/644705.html
Люди оказывается обращались по-поводу сильной вибрации вагонов на этой ветке.

[Lammer]

Сильная вибрация - не причина в ДАННОМ случае, даже если она и имела место быть... Как железнодорожник могу дать профессиональные комментарии... ;-). На мой взгляд причина ясна: самопроизвольный перевод стрелки под подвижным составом. Произойти на стрелке, не включенной в централизацию (не подключенной к переводному механизму) могло по 2 причинам
1) отвод остряка от рамного рельса (неприлегание) из-за ненадлежащего закрепления - т.е. вместо замка, у которого дужка толщиной в палец, могли просто той же самой пресловутой проволокой, а о том, что при монтаже стрелочного перевода БЕЗ переводного механизма (т.е. при отсутствии возможности замыкания остряков) - стрелка должна зашиваться типовой скобой.. вот видимо об этом и забыли.
2) ну и еще более вопиющий вариант: Стрелка была зашита. Но, по какой-то причине остряки не были соединены тягами, а второй (отведенный) остряк был закреплен проволокой... В некоторый момент проволока порвалась, и остряк подошел к раме... Ну и соответствующий результат....

[Lammer]

Колыван, отвечу на твой вопрос. НЕ ВВЕДЕНАЯ в эксплуатацию стрелка никогда не мониторится. Нигде. Т.к. должны быть соблюдены правила, обеспечивающие невозможность ее перевода до включения в централизацию (или ввода в экслуатацию, если стрелка ручная). При включении стрелки в централизацию проводится порядка 8 проверок (если мне не изменяет память) системы, обеспечивающей контроль ее положения

[Колыван]

Получается обыкновенная халатность?

[Lammer]

может быть еще хуже. Банально было нечем закрепить (не оказалось той самой драной струбцины/замка/тяги), мастер упирался, просил что дали, но его послали и ЗАСТАВИЛИо ткрыть движение по вновь уложенной стрелке. Ибо грамотный мастер ни за какие коврижки не открыл бы движение по незакрепленной нормально стрелке (в случае крушения - минимум рабские работы до пенсии, максимум от 7 лет тюрьмы). А модет быть просто наспех примотали, надеясь доделать через пару-тройку часов, а потом ЗАБЫЛИ про нее... Причин, повлекших данное событие может быть огромное множество. Про то что из этого получилось - я написал выше.

[Nikoлай]

Сообщение от Lammer

Сильная вибрация - не причина в ДАННОМ случае, даже если она и имела место быть... Как железнодорожник могу дать профессиональные комментарии... ;-). На мой взгляд причина ясна: самопроизвольный перевод стрелки под подвижным составом. Произойти на стрелке, не включенной в централизацию (не подключенной к переводному механизму) могло по 2 причинам
1) отвод остряка от рамного рельса (неприлегание) из-за ненадлежащего закрепления - т.е. вместо замка, у которого дужка толщиной в палец, могли просто той же самой пресловутой проволокой, а о том, что при монтаже стрелочного перевода БЕЗ переводного механизма (т.е. при отсутствии возможности замыкания остряков) - стрелка должна зашиваться типовой скобой.. вот видимо об этом и забыли.
2) ну и еще более вопиющий вариант: Стрелка была зашита. Но, по какой-то причине остряки не были соединены тягами, а второй (отведенный) остряк был закреплен проволокой... В некоторый момент проволока порвалась, и остряк подошел к раме... Ну и соответствующий результат....

Вот. Грамотно разложил. Первый вариант - то же самое говорил и мне друг, который телеги растаскивал.
Все у нас не доделывают блин, а потом на свои же грабли..

[El Toro]

Колыван, Обыкновенная халатность - это когда ты сына забыл из дет. сада забрать, или ключ на 10 протерял.

А это - ... ***дец это.
Там же люди погибли.

Мне Дед рассказывал про свою работы на Верфи. Не вдаваясь в подробности, у них там был какой-то кран для особо тяжелых элементов, и в случае обрыва тросов и т.д. расстреляли бы...

Ответственных начальников к стенке, остальных сопричастных - снег в Сибири мести до самой старости.

[dimanoid]

при самопроизвольном переводе под составом ложатся вагоны под которыми перевелась стрелка. я не знаю подробностей этой аварии, но если расколотило именное передние вагоны и они не легли на бок, то стрелка не при делах