безклипсовый мост, принцип работы

[Джон]

Сообщение от volgarik34

машинка у тебя все 460тыщ км?

Купил с пробегом 120 тыс, сколько смотали только одним корейцам известно.

[Ёсик]

Сообщение от Artery

Преднатяг создаётся сугубо за счёт упругости самого сальника!

Чот там подругому по моему )) блин буду в гараже сфотаю обязательно.или видео сниму.

[Лодырь]

Если от фланца полуоси,по порядку:Упорная пластина,сальник,подшипник,втулка.Все верно,сальником прижимает подшипник,в пластине круглое отверстие для центровки сальника.

[Хасковод]

ну блин, этож фимозно : воткнуть "подшипник скольжения" в узел где смазка не идеальна, да ещё и от этого "подшипника страдает другой как только пропадает натяг и появляется люфт (конический чуть выходит из внешней обоймы, ролики контачат не постоянно с обоими обоймами)

там манжет особый какой? материал может фееричный?


ЗЫ было бы относитеьно логично развернуть наоборот его (подшипник) чтобы когда колесо наружу вылезает обоймы сжимались, а нагрузку осевую внутрь моста снимать через полуось и палец дифа. (инвертировать типа)
правда затык с регулировкой натяга и термозазора


крч непонятна логика конструктора.

[Ёсик]

[Artery]

Сообщение от Хасковод

...ЗЫ было бы относитеьно логично развернуть наоборот его (подшипник) чтобы когда колесо наружу вылезает обоймы сжимались, а нагрузку осевую внутрь моста снимать через полуось и палец дифа. (инвертировать типа)
правда затык с регулировкой натяга и термозазора...

Выжрет торец полуоси или палец и будет ляпать, уже об этом думал. Лучше уж так как есть, чем то что ты предлагаешь. Сальник вроде какой то бронебойный, стирается ооочень долго. Я у себя в чулок ещё шаёбочку подложил под обойму внешнюю, чтобы всё это апупенно прожималось - с нового года ездит и не люфтит пока, сальник и подшипники ставил новые. Посмотрим.

Сообщение от Ёсик

Да, такой он и есть, всё как я и говорил. Сюда бы двухрядник поставить, а на полуоси резьбу нарезать, и затянуть гайкой.

Есть закрытые двухрядники с передних ступиц DACIA SOLENZA, GREAT WALL COWRY вэн, RENAULT 11 (B/C37_)11 фургон (S37_)19 I (B/C53_)19 I Cabriolet (D53_)19 I Chamade (L53_)19 II (B/C53_)19 II Cabriolet (D53_, 853_)19 II Chamade (L53_)5 фургон (238_)9 (L42_)Clio (S57_) фургонClio (B/C57_, 5/357_)Clio (SB0/1/2_) фургонClio II (BB0/1/2_, CB0/1/2_)Rapid фургон (F40_, G40_)Super 5 (B/C40_)Super 5 фургон (S40_)Thalia (LB0/1/2_)Twingo (C06_)Twingo фургон (S06_)


FAG 713 6301 80 - 1000руб


Внешний диаметр, мм 65(родной 65)
Внутренний диаметр, мм 35(родной 35)
Ширина, мм 35(родной 20)

По идее войдёт, если без пыльника снаружи.

[Хасковод]

а теперь представим что машина в диагоналке жёсткой или тупо в повороте внешнее колесо на льду а внутреннее на норм зацепе, и вся осевая нагрузка через этот сальник/подшипник скольжения.
пздц

[Хасковод]

Выжрет торец полуоси или палец и будет ляпать, уже об этом думал

на клипсовом мосту жрёт по 20 лет ))))

там затык что база между подшипниками огого, и греется всё по разному


интересно что за материал и как в сечении оно, контактные поверхности, набросай эскиз - разрез сборки этой

[Artery]

Нарисую как это на WJ схематично:

[Artery]

Думаю всё таки кардинально проблему можно решить установкой двухрядника как я писал выше. А можно её и не решать, вроде как то живёт.