глючит приборка

[vovik8]

Сообщение от TheTERMINATOR

Не кан-, а CCD.

Прошу прощения. Поскольку сталкиваюсь по работе не только с CAN, но и CCD, VAN, LAN, PSI BUS, то для упрощения использую название кан. Собственно это обобщенное название цифровой шины обмены данными.
Удачи.

[vook]

Так же вырубается, но при этом у меня предохранитель перегорает на 20 ампер. Ставлю новый, пару дней работает.
Шина данных это что? пучок проводов идущий к приборке?

[Степаныч]

Сообщение от vovik8

Прошу прощения. Поскольку сталкиваюсь по работе не только с CAN, но и CCD, VAN, LAN, PSI BUS, то для упрощения использую название кан. Собственно это обобщенное название цифровой шины обмены данными.
Удачи.

А я тупо пишу Шина данных, так еще проще! :-)

[Степаныч]

Сообщение от vook

Так же вырубается, но при этом у меня предохранитель перегорает на 20 ампер. Ставлю новый, пару дней работает.
Шина данных это что? пучок проводов идущий к приборке?

Шина данных в Вашем случае пара проводов (CCD BUS+ и CCD BUS-) они по всему салону почти в каждом модуле есть, все соединены между собой, для связи между различными модулями, своего рода локальная сеть/интернет для машины.

[vovik8]

Сообщение от uragan-z

все показывает,склоняюсь к замку зажигания,до этого приборка (я имею в виду подсветку) то половина работает то нет и всяко рода подсветка то ярче то ваще не горит

А напрасно про замок. Похоже что он то здесь не причем. Особенно в плане подсветки это вообще другая песня.
Есть еще подозрение что может быть масса на плате приборки.
Представьте себе, что в плату в паян штырёк разъема и от времени и вибрации в пайке образовалась кольцевая трещина. От вибрации соединение восстанавливается и приборка начинает работать, далее поскольку контакт плохой, то в этом месте имеется нагрев пайки, металл расширяется контакт становится лучше. При длительной стоянке происходит остывание металла в месте пайки, а поскольку припой при таком нагреве становится рыхлым, то снова образуются трещины.
Примерно так.

[TheTERMINATOR]

Сообщение от vovik8

происходит остывание металла в месте пайки, а поскольку припой при таком нагреве становится рыхлым, то снова образуются трещины.

Вот так и рождаются нездоровые сенсации.

[vovik8]

Сообщение от TheTERMINATOR

Вот так и рождаются нездоровые сенсации.

А что не понравилось, то. Может я что не так объяснил. Про пайку я знаю достаточно много.

[TheTERMINATOR]

vovik8, если бы вел себя так, как описано, машины бы останавливались через час после выезда с завода, по причине отказа электроники.
SMD компоненты отваливались бы... "Рыхлый" припой + вибрация.

[vovik8]

Сообщение от TheTERMINATOR

vovik8, если бы вел себя так, как описано, машины бы останавливались через час после выезда с завода, по причине отказа электроники.
SMD компоненты отваливались бы... "Рыхлый" припой + вибрация.

Видите ли в чем дело. Я профессионально работал монтажником радиоаппаратуры 12 лет и имею 5-й разряд, причем не современного обучения. Участвовал в межотраслевых конкурсах монтажников. Знаю свойства многих припоев, температуры плавления, пайки, разрушения компонентов припоя.
То что происходит с контактами разъема впаянного в плату сталкиваюсь очень часто. Да и вы наверно встречались с восстановлением бортовых компов на джипах, те что в центральной консоли. И наверно обратили внимание что разрушение пайки происходит именно на контактах разъема. Это от того что в этом месте на плату передается нагрузка от жгута. Если на приборке потребление больше чем у бортовика и есть кольцевая трещина вокруг пайки например массового провода, то эта трещина будет только расти, при этом от перепадов температур будет образовываться конденсат, а значит окисел в пайке. Окисел - это переходное сопротивление, сопротивление увеличение тока, увеличение тока нагрев этого места, нагрев припоя ПОС вызывает постепенное разрушение олова и остается в пайке больше свинца, а он менее пластичен чем олово.
И про SMD большинство приклеено к плате или плата залита лаком. И тем не менее чем массивнее элемент, тем быстрее его пайка может быть нарушена от вибрации.
Ну а приборки мне не впервой ремонтировать. В ниссановских приборках есть большие SMD шунты и у меня уже скопилось пара таких приборок. Народ привозит в качестве донора, а после пропайки восстанавливается работа штатной приборки.
Вот как то так получается!

[uragan-z]

Сообщение от vovik8

Видите ли в чем дело. Я профессионально работал монтажником радиоаппаратуры 12 лет и имею 5-й разряд, причем не современного обучения. Участвовал в межотраслевых конкурсах монтажников. Знаю свойства многих припоев, температуры плавления, пайки, разрушения компонентов припоя.
То что происходит с контактами разъема впаянного в плату сталкиваюсь очень часто. Да и вы наверно встречались с восстановлением бортовых компов на джипах, те что в центральной консоли. И наверно обратили внимание что разрушение пайки происходит именно на контактах разъема. Это от того что в этом месте на плату передается нагрузка от жгута. Если на приборке потребление больше чем у бортовика и есть кольцевая трещина вокруг пайки например массового провода, то эта трещина будет только расти, при этом от перепадов температур будет образовываться конденсат, а значит окисел в пайке. Окисел - это переходное сопротивление, сопротивление увеличение тока, увеличение тока нагрев этого места, нагрев припоя ПОС вызывает постепенное разрушение олова и остается в пайке больше свинца, а он менее пластичен чем олово.
И про SMD большинство приклеено к плате или плата залита лаком. И тем не менее чем массивнее элемент, тем быстрее его пайка может быть нарушена от вибрации.
Ну а приборки мне не впервой ремонтировать. В ниссановских приборках есть большие SMD шунты и у меня уже скопилось пара таких приборок. Народ привозит в качестве донора, а после пропайки восстанавливается работа штатной приборки.
Вот как то так получается!

может тебе как нето мою привезти?посмотриш что к чему