рк 249 жесткая блокировка .

[alekssandr]

249од? 247?

[Коротыш]

А по поводу Хаммеровской 242 не думал?Если уж воять, так я думаю под нее,будет прикольней,да и тяговое усилие у нее ломовое(у знакомого на хаме с 6.0Л. мотором установлена,на асфальте в дым 35 тапки постоянно,пока живет 4 года машина в его руках).Или (как обсуждалось в другой ветке)супер селект от Паджеро.Эти раздатки технически и по креплению максимально схожи с Черокезом.Я пока лично остановился на этих вариантах.Немного денег подзаработаю и тоже действовать буду.Руки чешутся уже на эту тему.

[атлет 323]

46 рш и 249 для меня самое то . цель колхоза.... мне передок нужен редко а жесткий блок для лучшего контроля. тех. решение вопроса очень простое но чето никто не хочет подсказать по вопросу...

[volgarik34]

Сказали уже 231 раздатка и все

[norg]

Сейчас езжу 5.2 + АХ15 + 231 + dana 60 c 4.10 + 35 BFG AT
ООчень не комфортно по городу. Задумался о 249 ой с блокировкой на LOW. Для себя решил, что парт тайм без LOW нахрен не нужен. Единственный минус - при выходе из строя переднего кардана/моста доехать быстро не получится ))
Решение простое только с виду (на фото). Пока до ума не довел.

[атлет 323]

Сообщение от norg

Сейчас езжу 5.2 + АХ15 + 231 + dana 60 c 4.10 + 35 BFG AT
ООчень не комфортно по городу. Задумался о 249 ой с блокировкой на LOW. Для себя решил, что парт тайм без LOW нахрен не нужен. Единственный минус - при выходе из строя переднего кардана/моста доехать быстро не получится ))
Решение простое только с виду (на фото). Пока до ума не довел.

у тебя жесткая сцепка на диф . я же убрал сателиты и ведомый вал становится свободен а он отвечает за передок. по твоей схеме у меня включается и от ключается передок а диф обваривается в месте с задней его шестерней что блокирует его напрямую с валом. тревожит один вопрос . при этом оба кардана и вал акпп крутятся в одну сторону . так должно быть?

[Хасковод]

Сообщение от norg

Сейчас езжу 5.2 + АХ15 + 231 + dana 60 c 4.10 + 35 BFG AT
ООчень не комфортно по городу. Задумался о 249 ой с блокировкой на LOW. Для себя решил, что парт тайм без LOW нахрен не нужен. Единственный минус - при выходе из строя переднего кардана/моста доехать быстро не получится ))
Решение простое только с виду (на фото). Пока до ума не довел.

на чистом голом льду на лоу хреново, машина резкая сцуко, а на high диф свободный
зря подвязку делаешь на один рычаг
имхо

[norg]

рычажок блокирует диф. Эта схема давно реализована SATA в теме его переделки РК в разделе трансмиссии. Но у него блокировка работает независимо а у меня будет только на LOW. Full - N - LOW (part time)
Хвост с рычага уберу, будет болт.
LOW будет для того, чтобы выбраться а ездить - Full.

[атлет 323]

народ как насчет направления вращения карданов и вала акпп? мой конек на приколе не могу определить а нужно......и что будет если диф перестанет существовать как узел ?

[DanZL]

Если смотреть на машину по ходу движения - все валы вращаются в одну сторону - и колено, и коробка , и входной вал раздатки и оба кардана тоже. Против часовой стрелки (повторяю - если смотреть по ходу движения).