Разрыв РК249

[Иваныч]

Сообщение от Солдат96

Так это понятно))))))))
Чтобы в говна лезть и готовить надо специально)))))
А так,думаю,по буксовать немного,и на пониженной в том числе, или вытащить кого,не страшно для раздатки))))))

А дифу без разницы пониженная или повышенная, он все равно весь момент переваривает.
P.S. с этим эффектом (приваривание сателлитов к оси) я познакомился еще на 41-ом москвиче, когда 402 метра гонял, решил резину подогреть, но не заметил как одно колесо встало на плиту, а другое на асфальт, из-за разности сцепления покрытий крутилось только то, которое стояло на плите, 1-на минута и дифу конец, шестерни с оси потом резцом не могли срезать.

[volgarik34]

Сообщение от Иваныч

А дифу без разницы пониженная или повышенная, он все равно весь момент переваривает.
P.S. с этим эффектом (приваривание сателлитов к оси) я познакомился еще на 41-ом москвиче, когда 402 метра гонял, решил резину подогреть, но не заметил как одно колесо встало на плиту, а другое на асфальт, из-за разности сцепления покрытий крутилось только то, которое стояло на плите, 1-на минута и дифу конец, шестерни с оси потом резцом не могли срезать.

В моем блоге есть фото где дифер переднего моста разбираем горелкой,палец не сварился с сателлитами еще-но задрало прилично.вывод для говномеса нужны блокировки жесткие везде-как на гелике

[naa]

Сообщение от volgarik34

Как этого избежать-разрыва? Не лазить-не буксовать не предлагать

Ну да, с асфальта не сьезжать!
в принципе все решаемо по дифу и корпусу , а вот цепь то поискать еще придется ( у меня уже больше нет цепей )

[Ёсик]

существует пониженная - опятьже внатяг машина идёт лучше чем тапка в пол(это если на месте буксуешь). А если ходом идёшь - то можно и погазовать но разумно.

[Иваныч]

Сообщение от volgarik34

В моем блоге есть фото где дифер переднего моста разбираем горелкой,палец не сварился с сателлитами еще-но задрало прилично.вывод для говномеса нужны блокировки жесткие везде-как на гелике

ага, принудительные, чтоб полуоси не ломать от резкого включения.

[Иваныч]

Сообщение от Ёсик

существует пониженная - опятьже внатяг машина идёт лучше чем тапка в пол(это если на месте буксуешь). А если ходом идёшь - то можно и погазовать но разумно.

Не знаю у кого как, но у меня 5.2 на повышенной лучше в натяг идет, пониженная при переключении АКПП всё срывает под собой, да и ходом он лучше идет, благо мотор позволяет.

[Ёсик]

Иваныч опыт не пропьёшь - у кого то его много у когото мало. у тебя его много

[Иваныч]

Сообщение от Ёсик

Иваныч опыт не пропьёшь - у кого то его много у когото мало. у тебя его много

Основа моего опыта это Уралы и зимники, но как то на гранд они совсем не похожи. Ко всему нужно с головой и чувством меры подходить.

[Ёсик]

у меня тоже опыт не на табуретках )))

[Champion]

Сообщение от Иваныч

А дифу без разницы пониженная или повышенная, он все равно весь момент переваривает.
P.S. с этим эффектом (приваривание сателлитов к оси) я познакомился еще на 41-ом москвиче, когда 402 метра гонял, решил резину подогреть, но не заметил как одно колесо встало на плиту, а другое на асфальт, из-за разности сцепления покрытий крутилось только то, которое стояло на плите, 1-на минута и дифу конец, шестерни с оси потом резцом не могли срезать.

это да. есть такая особенность на 41ом :) и диф в коробке это они супер придумали :)