головка - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

dimanoid · 18.11.2013, 12:32

с учетом общего износа не критично

тор302 · 18.11.2013, 12:38

Цитата:

Сообщение от alekssandr

ты хочешь разную степень сжатия по сторонам?

Ну на сколько эта разница будет

alekssandr · 18.11.2013, 12:39

вспомни математику и посчитай

тор302 · 18.11.2013, 12:40

Цитата:

Сообщение от dimanoid

с учетом общего износа не критично

Вот и у меня такое мнение, но хочется чтобы все-таки потом ничего не случилось

тор302 · 18.11.2013, 12:41

Цитата:

Сообщение от alekssandr

вспомни математику и посчитай

Блииииин!!!!

mexaniktg · 18.11.2013, 12:42

Если головка снята и ничего специально для этого разбирать не нужно, то тогда лучше проточить. Если не снята и претензий к не нет то ставь одну шлифованную на место и ездий. Эти микроны на старом двигателе будут незаметны т.к. нагар все равно по разно в цилиндрах скапливается и следовательно степень сжатия у всех горшков относительно разная.

тор302 · 18.11.2013, 12:50

Цитата:

Сообщение от mexaniktg

Если головка снята и ничего специально для этого разбирать не нужно, то тогда лучше проточить. Если не снята и претензий к не нет то ставь одну шлифованную на место и ездий. Эти микроны на старом двигателе будут незаметны т.к. нагар все равно по разно в цилиндрах скапливается и следовательно степень сжатия у всех горшков относительно разная.

Вопрос в том, что токарь примерно помнит на сколько головку сточил, а я ее уже поставил на место и замерить ее не получиться, т.е. Для одинаковой про точки везти обе головы надо, а вторую снимать уже не охото. Вот и мучаюсь....

dimanoid · 18.11.2013, 12:56

не ипи моцк. теоретические рассуждения о степенях сжатия хороши для новых и откапиталеных моторов, а если в половине горшков компрессия 8 бар вместо 10, то потеря компрессии в 2 очка на каждом цилиндре компенсирует эту несчастную десятку с лихвой

тор302 · 18.11.2013, 12:59

Цитата:

Сообщение от dimanoid

не ипи моцк. теоретические рассуждения о степенях сжатия хороши для новых и откапиталеных моторов, а если в половине горшков компрессия 8 бар вместо 10, то потеря компрессии в 2 очка на каждом цилиндре компенсирует эту несчастную десятку с лихвой

Ну я так и предполагал,но разные мнения посеяли сомнения

alekssandr · 18.11.2013, 13:29

0.15 это же практически ничего

18.11.2013, 12:32	#11
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	с учетом общего износа не критично

18.11.2013, 12:39	#13
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,173	вспомни математику и посчитай

18.11.2013, 12:42	#16
mexaniktg Пользователь Житель форума Регистрация: 03.01.2012 Адрес: Dmitrov Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г. Сообщений: 1,275	Если головка снята и ничего специально для этого разбирать не нужно, то тогда лучше проточить. Если не снята и претензий к не нет то ставь одну шлифованную на место и ездий. Эти микроны на старом двигателе будут незаметны т.к. нагар все равно по разно в цилиндрах скапливается и следовательно степень сжатия у всех горшков относительно разная.

18.11.2013, 12:56	#18
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	не ипи моцк. теоретические рассуждения о степенях сжатия хороши для новых и откапиталеных моторов, а если в половине горшков компрессия 8 бар вместо 10, то потеря компрессии в 2 очка на каждом цилиндре компенсирует эту несчастную десятку с лихвой

18.11.2013, 13:29	#20
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,173	0.15 это же практически ничего