Проблема с подбором замены фильтра Mopar FE292 - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

serg51 · 23.08.2013, 20:18

В общем выяснилось что основание фильтра с отверстием для резьбы, упирается в основание трубки адаптера (в контрящую гайку) из-за этого резинка практически не касается поверхности адаптера и через эту щель выплюнуло все масло.

Фильтр который был снят, возможно левый. Закручен он был явно не руками, видимо как раз из-за того, что не было плотного прилегания уплотнения фильтра к адаптеру.

Относительно резьбы - когда фильтр накручиваешь, он идет свободно пока не упрется в основание. То есть по всей видимости M20x1.5. Для проверки попробую достать юзаный с 3/4 UNF и попробовать понять разницу в том, как накручивается.

С двигателем тоже ерунда какая-то. По вину в екзисте выдает что мол у меня М400L (178л.с.) а на самом двигателе табличка MX (185 л.с. с 91 года! а авто и двигатель 90-го) в ПТС та же мощность. Полный номер модели двигателя 004MX09 (9 апреля 90 модель MX - с рениксом 0_o)

Мозги в салоне, фильтр смотрит вверх. Реникс не иначе, но эти нюансы с моделью на табличке вызывают сомнения.

serg51 · 24.08.2013, 17:39

В общем лазил часа два вокруг адаптера и фильтров, все перемерял, рассмотрел, полночи в елкатс... Пришел к выводу, что фильтр который был снят FE292 - левый. Ни в одном каталоге по кирпичу не проходи и вообще его в природе нет. PAIS тоже кажет другой. Судя по повреждениям с которыми он стоял, его накручивали с усилием.

Выкупил 5-й фильтр (Mann W920/47), навернул руками до упора, а резинка даже не испачкалась. Решил снять коннектор фильтра. Оказывается 2-3 витки снизу были конкретно запороты (как? 0_о) поэтому при накручивании фильтра он упирался в эту часть резьбы и без специальных приспособлений дальше не шел.

Плашку М20х1,5 в нашем мончедырске фиг найдешь. Проблема решилась тонким надфилем и несколькими прогонами по старому фильтру.

Залил масла завел, поставил первый фильтр через который все вылилось (Mopar 05012968AA) - все зашибись, давление есть.

Заказал 6-й фильтр =) Fram PH3985

По всем параметрам должен подойти. Итого, на рениксе с MX (184-185л.с.) можно применять:
Mopar 05012968AA 400р. (нашел за 255р.)
Mann W920/47 340р. (клапан)
Fram PH3985 330р. (клапан)

Резьба у всех М20 х 1,5
Резинка 62-72

SATA · 25.08.2013, 16:04

у меня С101 ( ориг. 15600-41010) японский стоит и всё подходит как в аптеке. Размеры его 95.5Х132.5. Чем больше фильтр , тем лучше очистка масла происходит.

23.08.2013, 20:18	#11
serg51 Пользователь Местный Регистрация: 20.02.2013 Адрес: Мончегорск Марка: XJ 1990г.в. Laredo Renix[MX]4L AW4 231 Возраст: 47 Сообщений: 119	В общем выяснилось что основание фильтра с отверстием для резьбы, упирается в основание трубки адаптера (в контрящую гайку) из-за этого резинка практически не касается поверхности адаптера и через эту щель выплюнуло все масло. Фильтр который был снят, возможно левый. Закручен он был явно не руками, видимо как раз из-за того, что не было плотного прилегания уплотнения фильтра к адаптеру. Относительно резьбы - когда фильтр накручиваешь, он идет свободно пока не упрется в основание. То есть по всей видимости M20x1.5. Для проверки попробую достать юзаный с 3/4 UNF и попробовать понять разницу в том, как накручивается. С двигателем тоже ерунда какая-то. По вину в екзисте выдает что мол у меня М400L (178л.с.) а на самом двигателе табличка MX (185 л.с. с 91 года! а авто и двигатель 90-го) в ПТС та же мощность. Полный номер модели двигателя 004MX09 (9 апреля 90 модель MX - с рениксом 0_o) Мозги в салоне, фильтр смотрит вверх. Реникс не иначе, но эти нюансы с моделью на табличке вызывают сомнения. __________________ Before any service is performed on a vehicle, an inspection of the appropriate system must be performed. (с) MAP

24.08.2013, 17:39	#12
serg51 Пользователь Местный Регистрация: 20.02.2013 Адрес: Мончегорск Марка: XJ 1990г.в. Laredo Renix[MX]4L AW4 231 Возраст: 47 Сообщений: 119	В общем лазил часа два вокруг адаптера и фильтров, все перемерял, рассмотрел, полночи в елкатс... Пришел к выводу, что фильтр который был снят FE292 - левый. Ни в одном каталоге по кирпичу не проходи и вообще его в природе нет. PAIS тоже кажет другой. Судя по повреждениям с которыми он стоял, его накручивали с усилием. Выкупил 5-й фильтр (Mann W920/47), навернул руками до упора, а резинка даже не испачкалась. Решил снять коннектор фильтра. Оказывается 2-3 витки снизу были конкретно запороты (как? 0_о) поэтому при накручивании фильтра он упирался в эту часть резьбы и без специальных приспособлений дальше не шел. Плашку М20х1,5 в нашем мончедырске фиг найдешь. Проблема решилась тонким надфилем и несколькими прогонами по старому фильтру. Залил масла завел, поставил первый фильтр через который все вылилось (Mopar 05012968AA) - все зашибись, давление есть. Заказал 6-й фильтр =) Fram PH3985 По всем параметрам должен подойти. Итого, на рениксе с MX (184-185л.с.) можно применять: Mopar 05012968AA 400р. (нашел за 255р.) Mann W920/47 340р. (клапан) Fram PH3985 330р. (клапан) Резьба у всех М20 х 1,5 Резинка 62-72 __________________ Before any service is performed on a vehicle, an inspection of the appropriate system must be performed. (с) MAP Последний раз редактировалось serg51; 24.08.2013 в 18:08.

25.08.2013, 16:04	#13
SATA Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2010 Адрес: Ангарск-Иркутск Марка: ZJ 93г.3.2Diesel,РК-"Super Select",МКПП, 33/12.5R15 M/T,ЕТ-44,lift 5" Возраст: 45 Сообщений: 1,175	у меня С101 ( ориг. 15600-41010) японский стоит и всё подходит как в аптеке. Размеры его 95.5Х132.5. Чем больше фильтр , тем лучше очистка масла происходит. __________________ Мосты от WJ !!! DANA30 varilok, DANA44 varilok,. Лебедка Winch 12000. Рычаги перед,зад от Паджеро2. Bushwacker. Шноркель.Подножки от 200-го крузера. РК-Pajero"Super Select". МКПП NSG370. Хабы переднего моста, цапфы. Калитка запасного колеса.QD32ETI. Теперь СУПЕР!!!!!!!! Счастье там, где кончается асфальт...