кто что думает про солнечную электростанцию

[rennfahrer]

ну почему...
поликристаллические солнечные батари, они работают при слабом солнечном свете - в условиях пасмурного дня.

[Аксён]

Чёт все про ветряки...
Мы же вроде как про использование совместно с автомобилем?
А мачту с пропеллером как то не комильфо к крыше цеплять вроде как.
Мне вот интересно, при нашей стандартной погоде , плюс минус сколько может выдавать такая солнечная пластина?
На питание чего хватит?
Как соотносится её размер к количеству выдаваемого?
Каких размеров бывают?

[rennfahrer]

ну вот такие к примеру(совсем бюджетно)

Тип – Кремниевая монокристаллическая солнечная панель
Эффективность фотоэлектрического преобразования: до 15,7%
• Материалы
Рамка - анодированный алюминий
Стекло - бельгийское закалённое стекло (специальная серия для солнечных модулей) ;
светопроницаемость стекла: 97% ;
выдерживает без повреждения металлический шарик 227 г., с высоты 1 метр;
ветровая нагрузка: до 60 м/с (200 кг на квадратный метр) ;
Фронтальный ламинат - Hi-sheet RC 02B (0.45 мм. толщина), Япония
Подкладка - фольгированный материал, PTL3-38/75(0.17 мм. толщина), Krempel, Германия;

• Температурные показатели:
Оптимальная температура без потери мощности: до +45°C
Рабочий диапазон: от -50°C до +90°C

• Энергетические показатели
Номинальное напряжение: 12В
Номинальная мощность : 5Ватт
Напряжение под нагрузкой: 17.5В
Ток под нагрузкой: 0.29А
Напряжение холостого хода: 21.5В
Ток холостого хода: 0.32А
• Тип разъёма: высоковольтные коннекторы, общепромышленный стандарт MC4
• Размер одной панели: 230*280*20 мм.
• Вес: 0.4 кг

такая

Тип – Кремниевая поликристоллическая солнечная панель
Эффективность фотоэлектрического преобразования: до 15,6%
• Материалы
Рамка - анодированный алюминий
Стекло - бельгийское закалённое стекло (специальная серия для солнечных модулей) ;
светопроницаемость стекла: 97% ;
выдерживает без повреждения металлический шарик 227 г., с высоты 1 метр;
ветровая нагрузка: до 60 м/с (200 кг на квадратный метр) ;
Фронтальный ламинат - Hi-sheet RC 02B (0.45 мм. толщина), Япония
Подкладка - фольгированный материал, PTL3-38/75(0.17 мм. толщина), Krempel, Германия;

• Температурные показатели:
Оптимальная температура без потери мощности: до +45°C
Рабочий диапазон: от -50°C до +90°C

• Энергетические показатели
Номинальное напряжение: 12В
Номинальная мощность : 5Ватт
Напряжение под нагрузкой: 17.5В
Ток под нагрузкой: 0.29А
Напряжение холостого хода: 22В
Ток холостого хода: 0.31А
• Тип разъёма: высоковольтные коннекторы, общепромышленный стандарт MC4
• Размер одной панели: 300*230*20 мм.
• Вес: 0.8 кг

• Гарантия завода Exmork: 2 года 100% мощности, 10 лет - 90% мощности, 25 лет - 80% мощности.
• Срок службы: не менее 30 лет
• Гарантия: 5 лет

[rennfahrer]

такие(цена повеселей)

Тип – Кремниевая поликристоллическая солнечная панель
Эффективность фотоэлектрического преобразования: до 15,6%
• Материалы
Рамка - анодированный алюминий
Стекло - бельгийское закалённое стекло (специальная серия для солнечных модулей) ;
светопроницаемость стекла: 97% ;
выдерживает без повреждения металлический шарик 227 г., с высоты 1 метр;
ветровая нагрузка: до 60 м/с (200 кг на квадратный метр) ;
Фронтальный ламинат - Hi-sheet RC 02B (0.45 мм. толщина), Япония
Подкладка - фольгированный материал, PTL3-38/75(0.17 мм. толщина), Krempel, Германия;

• Температурные показатели:
Оптимальная температура без потери мощности: до +45°C
Рабочий диапазон: от -50°C до +90°C

• Энергетические показатели
Номинальное напряжение: 12В
Номинальная мощность : 90Ватт
Напряжение под нагрузкой: 17.5В
Ток под нагрузкой: 5.14А
Напряжение холостого хода: 22В
Ток холостого хода: 7.37А
• Тип разъёма: высоковольтные коннекторы, общепромышленный стандарт MC4
• Размер одной панели: - мм.
• Вес: 9.2 кг

[rennfahrer]

Сообщение от joy37

Скока денег?

о цене пока речь не идёт...но всё достаточно бюджетно...сам платить очень как не люблю...


ну они есть от 5 до 230 ватт

[LuCiFer]

я вспомнил! ё-мобиль умеет давать электроэнергию! даешь ё-мобиль!
а в походных условиях я все же предпочел бы иметь бензиновый/дизельный/газовый генератор... благо они сейчас маленькие есть. И дури у них прилично. В стационарных местах - ветряк всеже.

[joy37]

Сообщение от LuCiFer

я вспомнил! ё-мобиль умеет давать электроэнергию! даешь ё-мобиль!
а в походных условиях я все же предпочел бы иметь бензиновый/дизельный/газовый генератор... благо они сейчас маленькие есть. И дури у них прилично. В стационарных местах - ветряк всеже.

Короче, цеплять и таскать за собой Ё-мобиль!

[rennfahrer]

в астрахань ездили..какой в жопу генератор...себя б засунуть..

[rennfahrer]

Сообщение от LuCiFer

я вспомнил! ё-мобиль умеет давать электроэнергию! даешь ё-мобиль!
а в походных условиях я все же предпочел бы иметь бензиновый/дизельный/газовый генератор... благо они сейчас маленькие есть. И дури у них прилично. В стационарных местах - ветряк всеже.

чего то вы всё путаете...какие ветряки и бензогенераторы....речь не об этом..

[Сергей Додышев]

Сообщение от LuCiFer

я вспомнил! ё-мобиль умеет давать электроэнергию! даешь ё-мобиль!
а в походных условиях я все же предпочел бы иметь бензиновый/дизельный/газовый генератор... благо они сейчас маленькие есть. И дури у них прилично. В стационарных местах - ветряк всеже.

Эффективность всех ветряков начинаеться с 5-7 м/с. Эффективная работа с 12м/с. В большей части нашей страны с тем же успехом тряпку можно повесить! А еще вы много о себе нового от соседий узнаете!
См, карту ветров России. Солнечная баттарея эффективней в разы. Но только монокристаллы!