Американские коробки!

[PendalFF]

Сообщение от ochakov

Конкретно моя коробка иногда грубовато переключает. В тормозные ленты пока не лазал, возможно это и поможет, но я бы координально решил проблему, если не слишком затратно.

Грубовато переключает это косяк конкретной АКПП, лечится обслуживаниенм с заменой масла и регулировкой лент. Или капиталкой если все уже далеко зашло

Коробка, которую можно купить на замену, дааалеко не факт что будет переключать сильно нежнее

[AVTX]

Сообщение от ochakov

Конкретно моя коробка иногда грубовато переключает. В тормозные ленты пока не лазал, возможно это и поможет, но я бы координально решил проблему, если не слишком затратно.

Если на всех передачах "грубовато" переключает, то можно давление в магистрали уменьшить (регулировочным винтом) и будет мягче переключать.

[RRRight]

А в чем преимущества и недостатки электронного управления перед гидравлическим?

И можно ли заменить 42RE(4-литровый Гранд) на 44RE(5,2) или 46RE(5,9)?
И есть ли в этом большой смысл? Из вышеуказанной статьи 42-я и 44-я отличаются только количеством фрикционов(4 против 5).
У 46-й другие передаточные числа и ещё про неё в статье пишут, что она типа крепкая, надежная, дешёвая и приносит подарки на рождество.

[Николай Пименов]

Может и можно, только - ЗАЧЕМ?

[RRRight]

С той же целью, с которой 42RE меняют на AW-4: более высокая надёжность, способность выдерживать более высокие нагрузки.


В данный момент меня это интересует в качестве ликбеза.
А там может быть и ФАК полезный получится.

[AVTX]

Сообщение от RRRight

С той же целью, с которой 42RE меняют на AW-4: более высокая надёжность, способность выдерживать более высокие нагрузки.


В данный момент меня это интересует в качестве ликбеза.
А там может быть и ФАК полезный получится.

Не то ты задумал. Если б трёх-пятилетнюю машину обсуждать, то можно и коробки "повыбирать". А сейчас этим машинам/коробкам столько лет, что можно только догадываться, что с их коробками делали Дурной эксплуатацией можно и AWшку ушатать, а можно и на 42 ещё ездить и ездить. А о цене вопроса подумай. Вобщем смысла не вижу ни какого. А что касается разницы между 42,44 и 46, то диски, например, у 42 и 44 одинаковые. Может планетарки у 44 чуть побольше? Не знаю. Корпуса у них одинаковые. У 46 другой корпус, может быть она и покрепче будет, но опять же, с дуру можно и её даже на четырёхлитровом движке ушатать. А чисто теоритичеки можно что хочешь на что хочешь поставить. Вот только зачем и восколько это обойдётся? Кстати, 46 коробкой модельный ряд не заканчивается. Есть ещё "крепче" коробки в тех же корпусах. А ещё не забывай про гидротрансформатор, это через него сначала вся мощность проходит.

[RRRight]

Сообщение от AVTX

Не то ты задумал. Если б трёх-пятилетнюю машину обсуждать, то можно и коробки "повыбирать". А сейчас этим машинам/коробкам столько лет, что можно только догадываться, что с их коробками делали Дурной эксплуатацией можно и AWшку ушатать, а можно и на 42 ещё ездить и ездить. А о цене вопроса подумай. Вобщем смысла не вижу ни какого. А что касается разницы между 42,44 и 46, то диски, например, у 42 и 44 одинаковые. Может планетарки у 44 чуть побольше? Не знаю. Корпуса у них одинаковые. У 46 другой корпус, может быть она и покрепче будет, но опять же, с дуру можно и её даже на четырёхлитровом движке ушатать. А чисто теоритичеки можно что хочешь на что хочешь поставить. Вот только зачем и восколько это обойдётся? Кстати, 46 коробкой модельный ряд не заканчивается. Есть ещё "крепче" коробки в тех же корпусах. А ещё не забывай про гидротрансформатор, это через него сначала вся мощность проходит.

Ничего я не задумал, просто интересно стало, на кой пень на одну модель ставили 5 разных типов автоматов(42RE, 44RE, 46RE, 46RH, AW-4). Теперь кое-какое понимание появилось.

[Николай Пименов]

Надежность одинаковая, более высокий потенциально перевариваемый момент ничего особо не добавит. Коробка, которую вы найдете на замену будет такой же неновой, и иметь ту же надежность, что и ваша после ремонта (в лучшем случае, ведь то, что покупается на замену - кот в мешке с неизвестной историей).

[RRRight]

А на какой момент каждая из этих коробок(42, 44, 46) рассчитана?

[Николай Пименов]

В корпус от 46й с импользованием большинства деталей ставятся потороха от 47й, и коробка начинает переваривать под 700 ньютон тяги. Только вот моторы, которые рвут 46ю просто и нормально чувствуют на 47й - это турбина на 5,9 наверное, не меньше. Наддутый КенниБеллом 5,9 (приблизительно +100 лс, +100 тяги) спокойно живет на родной 46й.