|
16.10.2012, 19:17
|
#12 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.11.2010
Адрес: РБ г.Минск
Марка: сейчас WK 3.0 QD2 был Grand Cherokee/ZJ 1998г.в. 2.5td, NV249OD, мкпп лифт 2"
Возраст: 39
Сообщений: 842
|
кстати, некоторые ошибки - типа обрыв питания на ТНВД или мозги (точно не помню) стираются только по истечении 48 часов с акумом или без - лично проверено.
|
|
|
|
27.10.2012, 21:00
|
#14 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: BAKU
Марка: jeep cherokee 2.5td 1999 lift kit3
Возраст: 41
Сообщений: 50
|
у меня та же проблема но скорее всего у меня здох мозг насоса так как холостые залипают на диагностике проблему не нашли жду насос в сборе поменяю обязательно напишу
|
|
|
|
|
29.10.2012, 07:36
|
#15 | |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 13.03.2010
Адрес: Караганда
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 3.1 TD 2001 44RE 247 Quadra drive Lift 2"
Возраст: 44
Сообщений: 190
|
Цитата:
Сдвинуть крышку на 1 мм в сторону "убавить". Предварительно маркером сделать очертание крышки.
__________________
 Jeep Grand Cherokee WJ 3.1 TD 2001 44RE 247 Quadra Drive Lift 2" |
|
|
|
|
|
03.11.2012, 22:57
|
#18 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 12.04.2012
Адрес: BAKU
Марка: jeep cherokee 2.5td 1999 lift kit3
Возраст: 41
Сообщений: 50
|
короче поменял насос в сборе машина стала немного резвее но свыше 2000 об.м опять не набирает, заводиться с пол пинка ,на ходу отсоединяю 1 форсунки разьем нет реакции кто нибудь пробовал
|
|
|
|
|
04.11.2012, 13:03
|
#19 |
|
Пользователь
Местный
Регистрация: 12.08.2011
Адрес: Крым
Марка: ZJ 2.5TD
Возраст: 50
Сообщений: 121
|
При отсоединении форсунки работа мотора не меняется на холостых, но не будет ускорения после 2000 об/мин на любом исправном моторе, причём разогнать можно и больше 2000 об/мин но это будет долго- более 30-50 сек до 3000 об/мин. Смотри, начни проверку следующим образом, если отсоединяешь форсунку и всё тоже самое, тогда на ком диагностике должна быть ошибка которую можно удалить, потом проверь саму форсунку. Проверить её просто, разъедини разъём, возьми мультитестер и проверь на сопротивление, должно быть от 95 до 120 Ом. Второе поверни ключ зажигания и проверь подачу напряжения на форсунку. Ком диагностика с такой проблемой справляется быстро и просто. Дальше проверь проводку на датчик температуры. Если давление турбины проверили и оно в норме, тогда сложно сказать но лучше скажи- какое давление на холостых и какое давление при увеличении оборотов после 3000-3800 об/мин? проверяй не в движении а на месте (должно быть от 0,05 на холостых и до 0,6-0,8 на оборотах). Если увеличения давления нет, следует заглушить клапан ЕГР поставив прокладку из металла (10 мин работы) и проверить патрубки на разрыв и дырки в интеркуллере и клапан сброса давления турбины. Если эти простые работы не дадут результата, тогда нужно смотреть далее педаль акселератора, мозг.
|
|
|
|
Линейный вид
