Про пинки и коробку

[yakobson]

Сообщение от alekssandr

может проблемка и не в коробке

Ну так направь на путь истинный по-твоему мнению.)
Принимаю любые размышления-выводы.
Потому на форуме и спросил)

[Darth_FlyNN]

Сообщение от alekssandr

может проблемка и не в коробке

+1
Было нечто похожее,пинки при торможении-ускорении,при диагностике подвески выяснилось что распрессовались сайленты на задних нижних рычагах,заменил на новые рычаги в сборе.
Ещё бывает неправильно отрегулирован тросик кикдауна,из-за этого коробка криво переключается с эффектом "пинка".

[HalkBel]

Сообщение от Darth_FlyNN

+1
Было нечто похожее,пинки при торможении-ускорении,при диагностике подвески выяснилось что распрессовались сайленты на задних нижних рычагах,заменил на новые рычаги в сборе.
Ещё бывает неправильно отрегулирован тросик кикдауна,из-за этого коробка криво переключается с эффектом "пинка".

Рычаги исключаю, 1 - осмотрены нареканий не вызвали, 2 - изменился режим переключения передач, стало доходить до 2-2,2тыс. оборотов и после истошного рёва двигателя переключение, потом сразу следующее переключение, и слегка погодя переключение на 4-ю. Как-то так.

[Darth_FlyNN]

Касаемо переключения коробки:
Попробуй отрегулировать тросик кикдауна всё-таки.Переключение похоже как у меня было до регулировки.Должно переключаться при плавном газе где-то на 1800 об. и с интервалом 20-40-60-80 на спидометре. +-5 км\ч.Процедура регулировки описана в "библии".
По поводу "пинка":
Визуально понять что сайлент распрессовался трудно,у меня на вывешенной машине нагружали задний мост и тогда видно что сайлент люфтил,а ломом можно проверить состояние резинок.Такое ощущение что что-то в подвеске"гуляет",а может и в кузове.

[павел 664]

Сообщение от HalkBel

Рычаги исключаю, 1 - осмотрены нареканий не вызвали, 2 - изменился режим переключения передач, стало доходить до 2-2,2тыс. оборотов и после истошного рёва двигателя переключение, потом сразу следующее переключение, и слегка погодя переключение на 4-ю. Как-то так.

У меня было что-то подобное, переключение с 1-ой на вторую от 2,5 тыс оборотов было. Регулировка тросика кик-дайна не помогла. После вскрытия в сервисе оказалось что накрылась лента первой передачи. Мой совет: если сам не шаришь в коробках, то лучше сразу (пока совсем не убил коробку) обратиться к мастерам!!!

[Darth_FlyNN]

Сообщение от павел 664

У меня было что-то подобное, переключение с 1-ой на вторую от 2,5 тыс оборотов было. Регулировка тросика кик-дайна не помогла. После вскрытия в сервисе оказалось что накрылась лента первой передачи. Мой совет: если сам не шаришь в коробках, то лучше сразу (пока совсем не убил коробку) обратиться к мастерам!!!

А что конкретно с лентой было?
Если АКПП никогда не разбирал,то лучше ехать в сервис(именно по коробкам),попросить их попробовать отрегулировать ленты для начала,достаточно снять поддон масла(заодно и трансмиссионку поменять с фильтром),посмотреть стружку на магнитике,ну и тросик регулирнуть тоже потом.У меня был "пиночек" с 1 на 2,после регулировки лент и троса пропал,ещё была лопнувшая 3515079 (Пружина, аккумулятор. нижн.).Могут разводить на переборку АКПП,если есть технические знания,то я бы поприсутствовал при вскрытии и выслушал рекомендации.

[Лесник77]

Если одинаковые числа ГП в мостах и нет разности износа тормозов спереди и сзади-первая мысль просто о сумме люфтов-нужно просмотреть всю трансмиссию.

[yakobson]

Сообщение от Лесник77

Если одинаковые числа ГП в мостах и нет разности износа тормозов спереди и сзади-первая мысль просто о сумме люфтов-нужно просмотреть всю трансмиссию.

А как разность износа тормозов спереди и сзади может влиять на сей факт?
П.С. вот еще что. Данная проблема была с самой покупки, проехал уже почти 30 тысяч. Ни в худшую ни в лучшую сторону изменений не заметил

[Лесник77]

Клинит один из контуров-оттуда и удар.

[Alex39]

Ставь селектор на 1 и попробуй разогнаться и затормозить, чтобы исключить коробку